Чип-тюнинг Changan UNI-T 1.5 Turbo
Кросс-купе Changan UNI-T официально доступен в России с 2023 года по настоящее время.
В этой статье мы расскажем про чип-тюнинг на примере Changan UNI-T в комплектации с турбированным бензиновым двигателем объемом 1.5 литра. Мотор имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 167 л.с. 280 Нм и известен под кодовым обозначением JL473ZQ5.
На Чанган ЮНИ-Т 1.5 Турбо применяется электронный блок управления двигателем Bosch MG1US008, построенный на базе процессора TC277. Перед чип-тюнингом обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Сам чип-тюнинг проводим через диагностический разъем OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.
Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Changan UNI-T 1.5 Turbo расчетное увеличение мощности составляет 17% (28 л.с.) к лошадиным силам и 23% (35 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост ощущается в улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Сглаживаются многие провалы и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. Снижается время разгона 0-100 км/ч в среднем на 0.8-1.2 секунды.
В цифрах:
Было 167 л.с. ➡ Стало ~195 л.с.
Было 280 Нм. ➡ Стало ~315 Нм.
Результат:
Расчетный прирост мощности 17% к лошадиным силам и 13% к крутящему моменту.
В данном случае прирост составил ~+28 л.с. ~+35 Нм.
В результате значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ от 40-минут до 1-го часа.
Разница ощутима сразу при выезде из бокса!
В этой статье мы расскажем про чип-тюнинг на примере Changan UNI-T в комплектации с турбированным бензиновым двигателем объемом 1.5 литра. Мотор имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 167 л.с. 280 Нм и известен под кодовым обозначением JL473ZQ5.
На Чанган ЮНИ-Т 1.5 Турбо применяется электронный блок управления двигателем Bosch MG1US008, построенный на базе процессора TC277. Перед чип-тюнингом обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Сам чип-тюнинг проводим через диагностический разъем OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.
Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Changan UNI-T 1.5 Turbo расчетное увеличение мощности составляет 17% (28 л.с.) к лошадиным силам и 23% (35 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост ощущается в улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Сглаживаются многие провалы и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. Снижается время разгона 0-100 км/ч в среднем на 0.8-1.2 секунды.
В цифрах:
Было 167 л.с. ➡ Стало ~195 л.с.
Было 280 Нм. ➡ Стало ~315 Нм.
Результат:
Расчетный прирост мощности 17% к лошадиным силам и 13% к крутящему моменту.
В данном случае прирост составил ~+28 л.с. ~+35 Нм.
В результате значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможно:
- Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ от 40-минут до 1-го часа.
Разница ощутима сразу при выезде из бокса!