Чип-тюнинг Ford Mondeo V 2.5

Ford Mondeo пятого поколения, получивший производственный индекс кузова "CD391". Автомобиль выпускался с 2014 по 2022 год, претерпев единственный рестайлинг в 2019 году. На рынке США модель известна под названием Ford Fusion.



В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Ford Mondeo V в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 2.5 литра. Мотор носит кодовое обозначение "Duratec 25/C25HDEX/YTMA) и имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 149 л.с. 230 Нм. При этом американский аналог Ford Fusion 2.5 развивает 175 л.с. при том же крутящем моменте 230 Нм. На деле это абсолютно одинаковые двигатели, c разницей только в программе управления (прошивке).



На Форд Мондео 5 2.5 применяется электронный блок управления двигателем Visteon EEC-VI. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.



Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Ford Mondeo V (CD391) 2.5 расчетное увеличение мощности составляет 23% (36 л.с.) к лошадиным силам и 9% (20 Нм) к крутящему моменту. Такой незначительный прирост положительно сказывается на собранности автомобиля и комфортности его управления. Отмечается улучшение динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Сглаживается множество провалов. Сам разгон становится мягче и эластичней. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.



В цифрах:
Было 149 л.с. ➡ Стало ~185 л.с.
Было 230 Нм. ➡ Стало ~250 Нм.

Результат:
Улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Включение режима кондиционирования меньше сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива.

Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:

• Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок.
• EGR off, Программное отключение клапана рециркуляции отработанных газов. При проблемах с клапаном ЕГР возможно его программное отключение. Если клапан закрывается плотно, то нет необходимости глушить его физически, он остается закрытым во всех режимах.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ 1 час.

Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!