Чип-тюнинг Hyundai Veloster 1.6 GDi

Этот уникальный автомобиль в 4-дверном кузове хэтчбек не похож ни на один другой. Он имеет одну дверь с водительской стороны и две двери с пассажирской. Четвертой дверью является задняя дверь багажного отделения. Все это про Hyundai Veloster. Этот молодежный хэтчбек выпускался с 2011 по 2017 год, а в России официально продавался с 2012 по 2016.



У нас в работе комплектация для Европы и внутреннего рынка Кореи с атмосферным бензиновым двигателем с рабочим объемом 1.6 литра, мощностью 140 л.с. и 167 Нм. G4FD. Главное отличие мотора в топливной системе с непосредственным впрыском - GDI (Gasoline Direct Injection). Официально в России Хендай Велостер с таким двигателем не продавался, так как прихотлив к качеству топлива. Эту силовую установку можно встретить и на других автомобилях корейского производства: Hyundai Avante, Hyundai i40, Kia Ceed, Kia Forte, Kia Soul, Kia Sportage.
 


На Хендэ Велостер 1.6 GDI применяется блок управления двигателем Bosch MED17.9.8 для автомобилей с механической трансмиссией и MEDG17.9.8 с автоматической (имеет дополнительный процессор отвечающий за управление коробкой передач). Оба ЭБУ построены на базе процессора Infineon Tricore 1767 с внутренней памятью. Чип-тюнинг на данных блоках проводим через диагностический разъем OBD2. Перед программированием обязательно делаем входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Во время записи автомобиль потребляет много тока, поэтому на время программирования подключаем внешний источник питания, чтобы стабилизировать напряжение бортовой сети и исключить разряд аккумуляторной батареи. Само чтение и запись программы управления занимает не много времени, в целом около 15 минут.



Программу управления модифицируем исходя из пожеланий клиента. При настройке учитываются особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. Для прошивок, используемых на Hyundai Veloster 1.6 GDI, доступно более 600 основных калибровок, в которые возможно вносить изменения.



За счет чип-тюнинга удается увеличить мощность порядка 9-10%, что сказывается на улучшении динамики в зоне низких и средних оборотов. Сглаживаются всевозможные провалы, что отражается на более эластичном и мягком разгоне. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. Получается в целом более взбитый и собранный автомобиль, на котором становится приятней ездить.



Помимо увеличения мощности, при чип-тюнинге возможно программное отключение контроля исправности катализатора, что дает возможность физического удаления самого элемента катализатора. В этом случае отключается нижний датчик лямбда зонд, вследствие чего не понадобятся разные обманки, ошибок в системе не будет, а сам двигатель будет работать правильно. Список ошибок которые не потревожат после данной операции: P0036, P0037, P0038, P0136, P0137, P0138, P0139, P0141, P0420, P2270, P2271.



В цифрах:
Было 140 л.с. ➡ Стало 152 л.с.
Было 167 Нм. ➡ Стало ~183 Нм.

Результат:
Расчетный прирост мощности 9% к л.с. и 10% к крутящему моменту.

В данном случае прирост составил ~+12 л.с. ~+16 Нм.

В результате улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов, преимущественно на низких и средних нагрузках. Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива. 

Также на данном автомобиле возможно:

• Программное отключение контроля исправности катализатора, Евро 2 (отключение нижнего датчика лямбда зонд для последующего физического удаления катализатора).
• Программное отключение иммобилайзера.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ от 30 минут до 1 часа.

Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!