Чип-тюнинг Lexus LX III 570 5.7 (2007-2015 г.в.)
Lexus LX третьего поколения, получивший производственный индекс кузова "J200". Автомобиль выпускался с 2007 года по 2022 год, претерпев за это время два рестайлинга в 2012 и 2015 году. Обновления модели касались как внешних, так и технических изменений.
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Lexus LX 570 (J200) 2007-2015 г.в. в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 5.7 литра. Мотор имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 367 л.с. 530 Нм и известен под кодовым обозначением "3UR-FE".
На Лексус ЛХ 570 (2007-2015) применяется электронный блок управления двигателем компании Denso, построенный на базе процессора 76F0070. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Lexus LX570 (J200) 5.7 расчетное увеличение мощности составляет 8% (28 л.с.) к лошадиным силам и 9% (50 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост положительно сказывается на собранности автомобиля и комфортности его управления. Отмечается улучшение динамики разгона в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сглаживается множество провалов. Сам разгон становится плавней и эластичней. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах:
Было 367 л.с. ➡ Стало ~395 л.с.
Было 530 Нм. ➡ Стало ~580 Нм.
Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Включение режима кондиционирования меньше сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1-2 часа.
Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Lexus LX 570 (J200) 2007-2015 г.в. в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 5.7 литра. Мотор имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 367 л.с. 530 Нм и известен под кодовым обозначением "3UR-FE".
На Лексус ЛХ 570 (2007-2015) применяется электронный блок управления двигателем компании Denso, построенный на базе процессора 76F0070. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Lexus LX570 (J200) 5.7 расчетное увеличение мощности составляет 8% (28 л.с.) к лошадиным силам и 9% (50 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост положительно сказывается на собранности автомобиля и комфортности его управления. Отмечается улучшение динамики разгона в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сглаживается множество провалов. Сам разгон становится плавней и эластичней. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах:
Было 367 л.с. ➡ Стало ~395 л.с.
Было 530 Нм. ➡ Стало ~580 Нм.
Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Включение режима кондиционирования меньше сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:
- Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализаторов, при этом отключаются вторые (нижние) датчики кислорода лямбда зонды. Делается для последующего физического удаления каталитических нейтрализаторов без применения всевозможных обманок.
- SAP off, Программное отключение системы вторичного воздуха (СВВ). Делается при проблемах с данной системой (неисправен насос, забиты каналы, имеется подсос воздуха) и рекомендуется при отключении контроля исправности катализатора. Если система герметична и отсутствуют подсосы, то последующая установка заглушек не требуется.
- Vmax, Программное отключение ограничения максимальной скорости установленное заводом изготовителем.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1-2 часа.
Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!