Чип-тюнинг Skoda Octavia II (A5) Рестайлинг 1.6

Рестайлинговая версия Skoda Octavia 2-го поколения с индексом кузова A5. Обновленная модель выпускалась с 2008 по 2013 год. После рестайлинга автомобиль модернизировалася по множеству параметров, в том числе обновилась линейка моторов.



В этой статье мы расскажем про чип-тюнинг на Skoda Octavia A5 в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 1.6 литра. Мотор известен под кодовым обозначением BSE и имеет заявленную паспортную мощность 102 л.с. 148 Нм. Помимо Skoda Octavia, данный двигатель можно встретить под капотом следующих автомобилей: Audi A3, Seat Altea, Seat Leon, Seat Toledo, Volkswagen Caddy, Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat, Volkswagen Touran.



На Шкода Октавия А5 1.6 применяется электронный блок управления двигателем Siemens Continental Simos 7.1, построенный на базе процессора SAK-C167. Чип-тюнинг проводим через диагностический разъем OBDII. Перед работами по чип-тюнингу обязательно проводим минимальную входящую диагностику электронных систем на предмет ошибок неисправностей. Сам процесс программирования, чтение и запись программы управления длится не долго и занимает не более 10 минут.



Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Skoda Octavia A5 1.6 MPI расчетное увеличение мощности составляет 10% к лошадиным силам и 10% к крутящему моменту. Такой не большой прирост мощности ощущается в улучшении динамики в зоне низких и средних оборотах двигателя. Получившаяся более ровная полка крутящего момента позволяет сделать разгон мягче и эластичней, а также сгладить множество провалов. Отдельными калибровками, отвечающими за характеристики открытия дроссельной заслонки, удается улучшить реакцию от нажатия на педаль акселератора.



В цифрах:
Было 102 л.с. ➡ Стало ~112 л.с.
Было 148 Нм. ➡ Стало ~162 Нм.

Результат:
Расчетный прирост мощности 10% к лошадиным силам и 10% к крутящему моменту.

В данном случае прирост составил ~+10 л.с. ~+14 Нм.

В результате улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов двигателя, преимущественно на низких и средних нагрузках. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива. 

Также на данном автомобиле возможно:

• Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок.
• SAP off, Программное отключение системы вторичного воздуха (СВВ). Делается при проблемах с данной системой (неисправен насос, забиты каналы, имеется подсос воздуха) и рекомендуется при отключении контроля исправности катализатора. Если система герметична и отсутствуют подсосы, то последующая установка заглушек не требуется.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ 30 минут.

Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!