Чип-тюнинг Toyota 4Runner IV 4.7
Внедорожник Toyota 4Runner 4-го поколения, получивший индекс кузова N210. Автомобиль выпускался с 2002 по 2009 год, претерпев единственный рестайлинг в 2005 году.
Здесь мы расскажем про чип-тюнинг на Toyota 4Runner IV в комплектации с бензиновым двигателем объемом 4.7 литра, мощностью 235 л.с. и 434 Нм. Это легендарный V-образный 8-цилиндровый мотор с кодовым обозначением 2UZ-FE. Помимо 4Runner, этот силовой агрегат можно встретить под капотом Toyota Land Cruiser 100, Toyota Land Cruiser 200, Toyota Sequoia, Toyota Tundra, Lexus GX470 и Lexus LX470.
На Тойота 4Раннер 4.7 применяется электронный блок управления двигателем Denso, построенный на базе процессора 76F0021. Чип-тюнинг проводим через разъем диагностики OBD2. Перед работами по чип-тюнингу обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Отметим, что на Тойотах старые блоки управления Денсо не поддерживают процесс чтения прошивки никаким способом. Получить оригинальный файл программы управления можно только из заводских обновлений, в которых что-то доработали или исправили найденные со временем недочеты. Если таковых не выходило, то про чип-тюнинг можно забыть.
Обновить прошивку можно только при помощи оригинального программного обеспечения CUW (Calibration Update Wizard). Если автомобиль с автоматической коробкой передач, то обновляются сразу оба процессора, которые отвечают за работу ДВС и АКПП соответственно. Для того, чтобы в последующем отредактировать прошивку, ее необходимо перевести из формата CUW в нужный для нас BIN, с этим нам помогает специальный конвертер. После всех манипуляций, записываем отредактированный файл прошивки предназначенным для чип-тюнинга флешером, который поддерживает работу с этим блоком управления. Во время программирования Тойота Форанер потребляет много тока, поэтому для стабилизации напряжения бортовой сети и исключения разряда аккумуляторной батареи на всех этапах работы подключаем внешний источник питания.
Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Toyota 4Runner IV 4.7 расчётное увеличение мощности составило 7% к лошадиным силам и 6% к крутящему моменту. Такой небольшой прирост ощущается в улучшении динамики на низких и средних оборотах двигателя. Сам разгон становится мягче и эластичней. Сглаживаются всевозможные провалы и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. К сожалению, на данном двигателе 4.7 2UZ невозможно увеличить мощность больше одним только программным тюнингом, но получается сделать 4Runner более собранным и комфортным в езде.
В цифрах:
Было 235 л.с. ➡ Стало ~251 л.с.
Было 434 Нм. ➡ Стало ~460 Нм.
Результат:
Расчетный прирост мощности 7% к л.с. и 6% к крутящему моменту.
В данном случае прирост составил ~+16 л.с. ~+26 Нм.
В результате улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1 час.
Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!
Для организаций занимающихся чип-тюнингом возможна покупка нашего готового проверенного решения программы управления на базе следующих индентификаторов:
Здесь мы расскажем про чип-тюнинг на Toyota 4Runner IV в комплектации с бензиновым двигателем объемом 4.7 литра, мощностью 235 л.с. и 434 Нм. Это легендарный V-образный 8-цилиндровый мотор с кодовым обозначением 2UZ-FE. Помимо 4Runner, этот силовой агрегат можно встретить под капотом Toyota Land Cruiser 100, Toyota Land Cruiser 200, Toyota Sequoia, Toyota Tundra, Lexus GX470 и Lexus LX470.
На Тойота 4Раннер 4.7 применяется электронный блок управления двигателем Denso, построенный на базе процессора 76F0021. Чип-тюнинг проводим через разъем диагностики OBD2. Перед работами по чип-тюнингу обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Отметим, что на Тойотах старые блоки управления Денсо не поддерживают процесс чтения прошивки никаким способом. Получить оригинальный файл программы управления можно только из заводских обновлений, в которых что-то доработали или исправили найденные со временем недочеты. Если таковых не выходило, то про чип-тюнинг можно забыть.
Обновить прошивку можно только при помощи оригинального программного обеспечения CUW (Calibration Update Wizard). Если автомобиль с автоматической коробкой передач, то обновляются сразу оба процессора, которые отвечают за работу ДВС и АКПП соответственно. Для того, чтобы в последующем отредактировать прошивку, ее необходимо перевести из формата CUW в нужный для нас BIN, с этим нам помогает специальный конвертер. После всех манипуляций, записываем отредактированный файл прошивки предназначенным для чип-тюнинга флешером, который поддерживает работу с этим блоком управления. Во время программирования Тойота Форанер потребляет много тока, поэтому для стабилизации напряжения бортовой сети и исключения разряда аккумуляторной батареи на всех этапах работы подключаем внешний источник питания.
Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Toyota 4Runner IV 4.7 расчётное увеличение мощности составило 7% к лошадиным силам и 6% к крутящему моменту. Такой небольшой прирост ощущается в улучшении динамики на низких и средних оборотах двигателя. Сам разгон становится мягче и эластичней. Сглаживаются всевозможные провалы и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. К сожалению, на данном двигателе 4.7 2UZ невозможно увеличить мощность больше одним только программным тюнингом, но получается сделать 4Runner более собранным и комфортным в езде.
В цифрах:
Было 235 л.с. ➡ Стало ~251 л.с.
Было 434 Нм. ➡ Стало ~460 Нм.
Результат:
Расчетный прирост мощности 7% к л.с. и 6% к крутящему моменту.
В данном случае прирост составил ~+16 л.с. ~+26 Нм.
В результате улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможно:
- Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализаторов, при этом отключаются вторые (нижние) датчики кислорода лямбда зонды. Делается для последующего физического удаления каталитических нейтрализаторов без применения всевозможных обманок.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1 час.
Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!
Для организаций занимающихся чип-тюнингом возможна покупка нашего готового проверенного решения программы управления на базе следующих индентификаторов:
- 89663-35271 (33527100) В комплекте с оригинальным файлом обновления прошивки CUW (89663-35271_89665-35110 53511000_33527100) с помощью которого можно обновить устаревшие версии: 89663-35150 (53502000_33515000), 89663-35151 (53502100_33515100), 89663-35152 (53502200_33515200).