Чип-тюнинг Toyota Tundra II (XK50) 5.7

Toyota Tundra 2-го поколения, получивший индекс кузова "XK50". Автомобиль выпускается с 2006 года по 2021 год, претерпев за это время два рестайлинга в 2009 и 2013 году. Обновления модели касались как внешних, так и технических изменений.

В этой статье мы расскажем про чип-тюнинг Toyota Tundra II (XK50) после первого рестайлинга (2009-2013) в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 5.7 литра. Мотор имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 381 л.с. 543 Нм и известен под кодовым обозначением 3UR-FE (3UR-FBE). Помимо Toyota Tundra, данный силовой агрегат можно встретить под капотом следующих автомобилей: Toyota Sequoia, Toyota Land Cruiser 200, Lexus LX 570.

На Тойота Тундра 5.7 применяется электронный блок управления двигателем Denso, построенный на базе процессора 76F0070. Перед чип-тюнингом обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Сам чип-тюнинг проводим через диагностический разъем OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.

Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Toyota Tundra II (XK50) 5.7 расчетное увеличение мощности составляет 8% к лошадиным силам и 7% к крутящему моменту. Такой прирост мощности ощущается в улучшении динамики на низких и средних оборотах двигателя. Сам разгон при этом становится эластичней и равномерней. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.

В цифрах:
Было 381 л.с. ➡ Стало ~410 л.с.
Было 543 Нм. ➡ Стало ~580 Нм.

Результат:
Расчетный прирост мощности 8% к лошадиным силам и 7% к крутящему моменту.

В данном случае прирост составил ~+29 л.с. ~+37 Нм.

В результате улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов двигателя, преимущественно на низких и средних нагрузках. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива.

Также на данном автомобиле возможно:

Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализаторов, при этом отключаются вторые (нижние) датчики кислорода лямбда зонды. Делается для последующего физического удаления каталитических нейтрализаторов без применения всевозможных обманок.
SAP off, Программное отключение системы вторичного воздуха (СВВ). Делается при проблемах с данной системой (неисправен насос, забиты каналы, имеется подсос воздуха) и рекомендуется при отключении контроля исправности катализатора. Если система герметична и отсутствуют подсосы, то последующая установка заглушек не требуется.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ от 40-а минут до 1-го часа.

Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!

Для организаций занимающихся чип-тюнингом возможна покупка нашего готового проверенного решения программы управления в нашем магазине прошивок: https://shop.chipanu.ru