Чип-тюнинг Audi A6 (C8) 45 TFSI MHEV 2.0 Turbo
Audi A6 пятого поколения, получивший производственный индекс кузова "C8". Автомобиль выпускался с 2018 по 2025 год, претерпев за все время единственный рестайлинг в 2023 году.
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Audi A6 (C8) 45 TFSI, в комплектации с турбированным бензиновым двигателем объемом 2.0 литра оснащенный технологией мягкого гибрида "MHEV". Мотор носит кодовое обозначение "DPAA" и имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 265 л.с. 370 Нм.
На Ауди А6 (С8) 45 ТФСИ 2.0 турбо с технологией мягкого гибрида применяется электронный блок управления двигателем Continental Simos 19.7, построенный на базе процессора TC297. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению.
Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Audi A6 (C8) 45 TFSI MHEV 2.0 Turbo расчетное увеличение мощности составляет 21% (55 л.с.) к лошадиным силам и 22% (80 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост сказывается на улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. За счет увеличенной и более ровной полки момента сам разгон становится эластичней и тяговитей. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. В целом автомобиль становится собранней, комфортней и динамичней.
В цифрах:
Было 265 л.с. ➡ Стало ~320 л.с.
Было 370 Нм. ➡ Стало ~450 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1-3 часа.
Результат ощутим СРАЗУ!
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Audi A6 (C8) 45 TFSI, в комплектации с турбированным бензиновым двигателем объемом 2.0 литра оснащенный технологией мягкого гибрида "MHEV". Мотор носит кодовое обозначение "DPAA" и имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 265 л.с. 370 Нм.
На Ауди А6 (С8) 45 ТФСИ 2.0 турбо с технологией мягкого гибрида применяется электронный блок управления двигателем Continental Simos 19.7, построенный на базе процессора TC297. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению.
Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Audi A6 (C8) 45 TFSI MHEV 2.0 Turbo расчетное увеличение мощности составляет 21% (55 л.с.) к лошадиным силам и 22% (80 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост сказывается на улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. За счет увеличенной и более ровной полки момента сам разгон становится эластичней и тяговитей. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. В целом автомобиль становится собранней, комфортней и динамичней.
В цифрах:
Было 265 л.с. ➡ Стало ~320 л.с.
Было 370 Нм. ➡ Стало ~450 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:
- Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализаторов, при этом отключаются вторые (нижние) датчики кислорода лямбда зонды. Делается для последующего физического удаления каталитических нейтрализаторов без применения всевозможных обманок.
- Vmax, Программное отключение ограничения максимальной скорости установленное заводом изготовителем.
- Start-Stop Last Mode, Запоминание последнего режима системы. Не включается автоматически при переключении режимов езды и не включается при запуске авто.
- Thermo, Изменение управления температурой системы охлаждения двигателя. Снижение рабочей температуры двигателя.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1-3 часа.
Результат ощутим СРАЗУ!