Чип-тюнинг Audi Q3 (8U) 1.4 TFSI
Audi Q3 первого поколения, получивший производственный индекс кузова "8U". Автомобиль выпускался с 2011 по 2018 год, претерпев единственный рестайлинг в 2014 году. После обновления модель модернизировалась по множеству параметров, в том числе обновилась линейка моторов.
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Audi Q3 (8U), в комплектации с турбированным бензиновым двигателем объемом 1.4 литра. На Audi Q3 (8U) данный мотор встречается в двух вариантах: "CHPB", который устанавливался на первых выпусках модели (с 2011 по 2014 год) и "CZDA/CZEA", который стал устанавливаться после обновления модели (с 2014 по 2018 год). Силовые агрегаты имеют одинаковую заявленную заводом-изготовителем мощность 150 л.с. 250 Нм. В большей степени двигатели отличаются между собой наличием системы "ACT" (система отключения цилиндров) и газораспределительным механизмом.
На Ауди Ку3 1.4 Турбо (CHPB/CZDA/CZEA) применяется электронный блок управления двигателем Bosch MED17.5.25, построенный на базе процессора TC1782. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Audi Q3 (8U) 1.4 TFSI, вне зависимости от версии двигателя (CHPB/CZDA/CZEA) расчетное увеличение мощности составляет 20% (30 л.с.) к лошадиным силам и 20% (50 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост ощущается в улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Сглаживаются многие провалы и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах Audi Q3 (8U) 1.4 TFSI (CHPB):
Было 150 л.с. ➡ Стало ~180 л.с.
Было 250 Нм. ➡ Стало ~300 Нм.
В цифрах Audi Q3 FL (8U) 1.4 TFSI (CZDA/CZEA):
Было 150 л.с. ➡ Стало ~180 л.с.
Было 250 Нм. ➡ Стало ~300 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1-2 часа.
Разница ощутима сразу при выезде из бокса!
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Audi Q3 (8U), в комплектации с турбированным бензиновым двигателем объемом 1.4 литра. На Audi Q3 (8U) данный мотор встречается в двух вариантах: "CHPB", который устанавливался на первых выпусках модели (с 2011 по 2014 год) и "CZDA/CZEA", который стал устанавливаться после обновления модели (с 2014 по 2018 год). Силовые агрегаты имеют одинаковую заявленную заводом-изготовителем мощность 150 л.с. 250 Нм. В большей степени двигатели отличаются между собой наличием системы "ACT" (система отключения цилиндров) и газораспределительным механизмом.
На Ауди Ку3 1.4 Турбо (CHPB/CZDA/CZEA) применяется электронный блок управления двигателем Bosch MED17.5.25, построенный на базе процессора TC1782. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Audi Q3 (8U) 1.4 TFSI, вне зависимости от версии двигателя (CHPB/CZDA/CZEA) расчетное увеличение мощности составляет 20% (30 л.с.) к лошадиным силам и 20% (50 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост ощущается в улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Сглаживаются многие провалы и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах Audi Q3 (8U) 1.4 TFSI (CHPB):
Было 150 л.с. ➡ Стало ~180 л.с.
Было 250 Нм. ➡ Стало ~300 Нм.
В цифрах Audi Q3 FL (8U) 1.4 TFSI (CZDA/CZEA):
Было 150 л.с. ➡ Стало ~180 л.с.
Было 250 Нм. ➡ Стало ~300 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:
- Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок.
- DSG DQ-250E/F Update, Обновление прошивки автоматической коробки передач до последней заводской версии.
- DSG DQ-250E/F Tuning, Тюнинг программы управления автоматической коробки передач. Изменение точек переключения и скорости переключения передач. Изменение ограничения максимального крутящего момента. Активация Launch Control.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1-2 часа.
Разница ощутима сразу при выезде из бокса!