Чип-тюнинг Audi Q7 (4M) 3.0 TFSI
Audi Q7 второго поколения, получивший производственный индекс кузова "4M". Автомобиль выпускается с 2015 года, претерпев за все время единственный рестайлинг в 2019 году. После обновления модель модернизировалась по множеству параметров, в том числе обновилась линейка моторов.
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Audi Q7 II (4M) в комплектации 55 TFSI с бензиновым турбированным двигателем объемом 3.0 литра. На Audi Q7 (4M) данный мотор 3.0 TFSI встречается в двух версиях. С индексом "CREC", оснащенный ременным турбокомпрессором, с мощностью 333 л.с. 440 Нм, устанавливаемый на первые выпуски модели с 2015 по 2019 год. А с 2019 года после рестайлинга Audi Q7 (4M) стал устанавливаться силовой агрегат с кодовым обозначением "DCBD", оснащенный турбонаддувом, развивающий мощность 340 л.с. 500 Нм.
На Ауди Ку7 (4М) 3.0 TFSI в зависимости от версии двигателя применяется два вида электронных блоков управления двигателем. На "CREC" за управление отвечает Continental Simos 16.21, а на "DCBD" - Bosch MG1CS002. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению.
Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Audi Q7 II (4G) 3.0 TFSI в зависимости от версии двигателя расчетное увеличение мощности составляет для "CREC" (333 л.с. 440 Нм) до 420 л.с. максимальной мощности и до 520 Нм максимального крутящего момента и для "DCBD" (340 л.с. 500 Нм) до 400 л.с. 600 Нм. Такой прирост сказывается на улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах Audi Q7 (4M) 3.0 TFSI (CREC):
Было 333 л.с. ➡ Стало ~420 л.с.
Было 440 Нм. ➡ Стало ~520 Нм.
В цифрах Audi Q7 (4M FL) 3.0 TFSI (DCBD):
Было 340 л.с. ➡ Стало ~400 л.с.
Было 500 Нм. ➡ Стало ~600 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1-3 часа.
Разница ощутима сразу при выезде из бокса!
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Audi Q7 II (4M) в комплектации 55 TFSI с бензиновым турбированным двигателем объемом 3.0 литра. На Audi Q7 (4M) данный мотор 3.0 TFSI встречается в двух версиях. С индексом "CREC", оснащенный ременным турбокомпрессором, с мощностью 333 л.с. 440 Нм, устанавливаемый на первые выпуски модели с 2015 по 2019 год. А с 2019 года после рестайлинга Audi Q7 (4M) стал устанавливаться силовой агрегат с кодовым обозначением "DCBD", оснащенный турбонаддувом, развивающий мощность 340 л.с. 500 Нм.
На Ауди Ку7 (4М) 3.0 TFSI в зависимости от версии двигателя применяется два вида электронных блоков управления двигателем. На "CREC" за управление отвечает Continental Simos 16.21, а на "DCBD" - Bosch MG1CS002. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению.
Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Audi Q7 II (4G) 3.0 TFSI в зависимости от версии двигателя расчетное увеличение мощности составляет для "CREC" (333 л.с. 440 Нм) до 420 л.с. максимальной мощности и до 520 Нм максимального крутящего момента и для "DCBD" (340 л.с. 500 Нм) до 400 л.с. 600 Нм. Такой прирост сказывается на улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах Audi Q7 (4M) 3.0 TFSI (CREC):
Было 333 л.с. ➡ Стало ~420 л.с.
Было 440 Нм. ➡ Стало ~520 Нм.
В цифрах Audi Q7 (4M FL) 3.0 TFSI (DCBD):
Было 340 л.с. ➡ Стало ~400 л.с.
Было 500 Нм. ➡ Стало ~600 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:
- Евро 2/Decat,Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок.
- Vmax, Программное отключение ограничения максимальной скорости установленное заводом изготовителем.
- Start-Stop Last Mode (DCBD), Запоминание последнего режима системы. Не включается автоматически при переключении режимов езды и не включается при запуске авто.
- Oil pressure (DCBD), Программное изменение алгоритма регулирования давления масляного насоса.
- Thermo (DCBD), Изменение управления температурой системы охлаждения двигателя.
- AT ZF 8HP AL552 Update, Обновление прошивки автоматической коробки передач до последней заводской версии.
- AT ZF 8HP AL552 Tuning, Тюнинг программы управления автоматической коробки передач. Изменение точек переключения и скорости переключения передач. Изменение ограничения максимального крутящего момента.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1-3 часа.
Разница ощутима сразу при выезде из бокса!