Чип-тюнинг Audi A6 (C7) IV 3.0 TDI
Audi A6 четвертого поколения, получивший производственный индекс кузова "C7". Автомобиль выпускался с 2010 по 2018 год, претерпев за все время единственный рестайлинг в 2014 году.
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Audi A6 (C7), в комплектации с турбированным дизельным двигателем объемом 3.0 литра. Чаще всего на модели встречается мотор известный под кодовым обозначением "CDUD" с заявленной заводом-изготовителем мощностью 245 л.с. 580 Нм.
На Ауди А6 С7 четвертого поколения 3.0 дизель применяется электронный блок управления двигателем Bosch EDC17CP44. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Audi A6 (C7) 3.0 TDI (CDUD) расчетное увеличение мощности составляет 27% (56 л.с.) к лошадиным силам и 32% (100 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост мощности сказывается на улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. За счет увеличенной и более ровной полки момента сам разгон становится эластичней и тяговитей. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. В целом автомобиль становится собранней, комфортней и динамичней.
В цифрах Audi A6 (C7) 3.0 TDI (CDUD) 245 л.с.:
Было 245 л.с. ➡ Стало ~300 л.с.
Было 580 Нм. ➡ Стало ~640 Нм.
В цифрах Audi A6 (C7) 3.0 TDI (CDUC) 245 л.с.:
Было 245 л.с. ➡ Стало ~300 л.с.
Было 500 Нм. ➡ Стало ~640 Нм.
В цифрах Audi A6 (C7) 3.0 TDI (CRTD) 272 л.с.:
Было 272 л.с. ➡ Стало ~320 л.с.
Было 580 Нм. ➡ Стало ~680 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1-3 часа.
Результат ощутим СРАЗУ!
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Audi A6 (C7), в комплектации с турбированным дизельным двигателем объемом 3.0 литра. Чаще всего на модели встречается мотор известный под кодовым обозначением "CDUD" с заявленной заводом-изготовителем мощностью 245 л.с. 580 Нм.
На Ауди А6 С7 четвертого поколения 3.0 дизель применяется электронный блок управления двигателем Bosch EDC17CP44. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Audi A6 (C7) 3.0 TDI (CDUD) расчетное увеличение мощности составляет 27% (56 л.с.) к лошадиным силам и 32% (100 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост мощности сказывается на улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. За счет увеличенной и более ровной полки момента сам разгон становится эластичней и тяговитей. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. В целом автомобиль становится собранней, комфортней и динамичней.
В цифрах Audi A6 (C7) 3.0 TDI (CDUD) 245 л.с.:
Было 245 л.с. ➡ Стало ~300 л.с.
Было 580 Нм. ➡ Стало ~640 Нм.
В цифрах Audi A6 (C7) 3.0 TDI (CDUC) 245 л.с.:
Было 245 л.с. ➡ Стало ~300 л.с.
Было 500 Нм. ➡ Стало ~640 Нм.
В цифрах Audi A6 (C7) 3.0 TDI (CRTD) 272 л.с.:
Было 272 л.с. ➡ Стало ~320 л.с.
Было 580 Нм. ➡ Стало ~680 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:
- EGR off, Программное отключение клапана рециркуляции отработанных газов. При проблемах с клапаном ЕГР возможно его программное отключение. Если клапан закрывается плотно, то нет необходимости глушить его физически, он остается закрытым во всех режимах.
- DPF off, Программное отключение контроля системы сажевого фильтра. Если есть неисправности с системой сажевого фильтра (DPF), при чип-тюнинге ее можно программно отключить. Делается это для последующего физического удаления самого элемента сажевого фильтра из выхлопной системы.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1-3 часа.
Результат ощутим СРАЗУ!