Чип-тюнинг Audi A4 (B9) 2.0 TDI
Audi A4 пятого поколения, получивший производственный индекс кузова "B9". Автомобиль выпускался с 2015 года, претерпев за все время единственный рестайлинг в 2020 году.
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Audi A4 (B9) в комплектациях 35 TDI и 40 TDI с турбированным дизельным двигателем объемом 2.0 литра. В комплектации 35 TDI мотор носит кодовое обозначение "DEUA" и имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 150 л.с. 320 Нм, а в комплектации 40 TDI применяется "DETA" мощностью 190 л.с. 400 Нм.
На Ауди А4 (Б9) 35ТДИ/40ТДИ 2.0 дизель применяется электронный блок управления двигателем Bosch EDC17C74. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Audi A4 (B9) 2.0 TDI в зависимости от версии двигателя расчетное увеличение мощности составляет для 2.0 TDI "DEUA" (150 л.с. 320 Нм) до 200 л.с. 400 Нм, а для 2.0 TDI "DETA" (190 л.с. 400 Нм) до 240 л.с. 450 Нм. Такой прирост мощности сказывается на улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. За счет увеличенной и более ровной полки момента сам разгон становится эластичней и тяговитей. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. В целом автомобиль становится собранней, комфортней и динамичней.
В цифрах Audi A4 (B9) 2.0 TDI (DEUA):
Было 150 л.с. ➡ Стало ~200 л.с.
Было 320 Нм. ➡ Стало ~400 Нм.
В цифрах Audi A4 (B9) 2.0 TDI (DETA):
Было 190 л.с. ➡ Стало ~240 л.с.
Было 400 Нм. ➡ Стало ~450 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1-3 часа.
Результат ощутим СРАЗУ!
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Audi A4 (B9) в комплектациях 35 TDI и 40 TDI с турбированным дизельным двигателем объемом 2.0 литра. В комплектации 35 TDI мотор носит кодовое обозначение "DEUA" и имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 150 л.с. 320 Нм, а в комплектации 40 TDI применяется "DETA" мощностью 190 л.с. 400 Нм.
На Ауди А4 (Б9) 35ТДИ/40ТДИ 2.0 дизель применяется электронный блок управления двигателем Bosch EDC17C74. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Audi A4 (B9) 2.0 TDI в зависимости от версии двигателя расчетное увеличение мощности составляет для 2.0 TDI "DEUA" (150 л.с. 320 Нм) до 200 л.с. 400 Нм, а для 2.0 TDI "DETA" (190 л.с. 400 Нм) до 240 л.с. 450 Нм. Такой прирост мощности сказывается на улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. За счет увеличенной и более ровной полки момента сам разгон становится эластичней и тяговитей. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. В целом автомобиль становится собранней, комфортней и динамичней.
В цифрах Audi A4 (B9) 2.0 TDI (DEUA):
Было 150 л.с. ➡ Стало ~200 л.с.
Было 320 Нм. ➡ Стало ~400 Нм.
В цифрах Audi A4 (B9) 2.0 TDI (DETA):
Было 190 л.с. ➡ Стало ~240 л.с.
Было 400 Нм. ➡ Стало ~450 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:
- DPF off, Программное отключение контроля системы сажевого фильтра. Если есть неисправности с системой сажевого фильтра (DPF), при чип-тюнинге ее можно программно отключить. Делается это для последующего физического удаления самого элемента сажевого фильтра из выхлопной системы.
- EGR off, Программное отключение клапана рециркуляции отработанных газов. При проблемах с клапаном ЕГР возможно его программное отключение. Если клапан закрывается плотно, то нет необходимости глушить его физически, он остается закрытым во всех режимах.
- SCR off\AdBlue off, Программное отключение системы жидкого реагента, мочевины. Делается при неисправности системы и ее компонентов с последующей возможностью их физического удаления.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1-3 часа.
Результат ощутим СРАЗУ!