Чип-тюнинг Chevrolet Captiva II (CN202S) 1.5 Turbo

Chevrolet Captiva второго поколения, получивший производственный индекс кузова "CN202S". Автомобиль выпускается с 2019 года, претерпев за все время два рестайлинга в 2021 и 2023 году. Модель является клоном китайского кроссовера Baojun 530.



В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Chevrolet Captiva II (CN202S) в комплектации с турбированным бензиновым двигателем объемом 1.5 литра. Мотор известен под кодовым обозначением "LJO" и имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 147 л.с. 250 Нм.



На Шевроле Каптива 2-го поколения 1.5 Турбо применяется электронный блок управления двигателем компании Bosch. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.



Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Chevrolet Captiva II (CN202S) 1.5 Turbo расчетное увеличение мощности составляет 19% (28 л.с.) к лошадиным силам и 12% (30 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост мощности сказывается на улучшении динамики разгона во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется ярко выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится эластичней и тяговитей. Сглаживается множество провалов и ям. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. В спокойных режимах езды отмечается несущественное снижение расхода топлива.



В цифрах:
Было 147 л.с. ➡ Стало ~175 л.с.
Было 250 Нм. ➡ Стало ~280 Нм.

Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива. 

Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:

• Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ 1-2 часа.

Результат ощутим СРАЗУ!