Чип-тюнинг Citroen C4 II 1.6 110/115/120 л.с.

Citroen C4 второго поколения, получивший производственный индекс кузова "B7". Автомобиль выпускался с 2010 по 2022 год, претерпев за все время единственный рестайлинг в 2016 году.

Citroen C4 в кузове седан.


Citroen C4 в кузове хэтчбек.


В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Citroen C4 (B7), в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 1.6 литра. На Citroen C4 (B7) данный мотор встречается в трех версиях: "TU5" 110 л.с. 147 Нм; "EC5" 115 л.с. 150 Нм; "EP6" 120 л.с. 160 Нм.

Двигатель "TU5"/"EC5".


Двигатель "EP6".


На Ситроен С4 1.6 применялись электронные блоки управления двигателем Bosch ME7.4.5 для "TU5", Valeo V46 для "EC5" и Bosch MEV17.4.2 для "EP6". Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг вне зависимости от применяемого блока управления двигателем проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.



Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Citroen C4 (B7) 1.6 в зависимости от версии двигателя расчетное увеличение мощности составляет для "TU5" (110 л.с. 140 Нм) до 120 л.с. максимальной мощности и до 160 Нм максимального крутящего момента, для "EC5" (115 л.с. 150 Нм) до 125 л.с. 165 Нм и для "EP6" (120 л.с. 160 Нм) до 135 л.с. 180 Нм. Такой прирост сказывается на улучшении динамики преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглаживается множество провалов. Сам разгон становится мягче и эластичней. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.



В цифрах Citroen C4 II (B7) 1.6 TU5 110 л.с.:
Было 110 л.с. ➡ Стало ~120 л.с.
Было 147 Нм. ➡ Стало ~160 Нм.

В цифрах Citroen C4 II (B7) 1.6 EC5 115 л.с.:
Было 115 л.с. ➡ Стало ~125 л.с.
Было 150 Нм. ➡ Стало ~165 Нм.

В цифрах Citroen C4 II (B7) 1.6 EP6 120 л.с.:
Было 120 л.с. ➡ Стало ~135 л.с.
Было 160 Нм. ➡ Стало ~180 Нм.

Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Включение режима кондиционирования меньше сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива.

Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:

• Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ 1-2 часа.

Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!