Чип-тюнинг Ford Kuga II 2.5

Ford Kuga второго поколения, получивший производственный индекс кузова "C520". Автомобиль выпускался с 2011 по 2019 год, претерпев единственный рестайлинг в 2016 году. На рынке США модель известна под названием Ford Escape.

В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Ford Kuga II в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 2.5 литра. Мотор носит кодовое обозначение "Duratec 25/C25HDEX/YTMA) и имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 149 л.с. 230 Нм. При этом американский аналог Ford Escape 2.5 развивает 168 л.с. при том же крутящем моменте 230 Нм. На деле это абсолютно одинаковые двигатели, c разницей только в программе управления (прошивке).

На Форд Куга 2 2.5 в зависимости от года выпуска автомобиля применяется два вида электронных блоков управления двигателем. На первых выпусках с 2011 по 2016 год за управление отвечает Visteon EEC-VI, а после рестайлинга с 2016 по 2019 - Continental EMS24xx. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.

Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Ford Kuga II (C520) 2.5 расчетное увеличение мощности составляет 23% (36 л.с.) к лошадиным силам и 9% (20 Нм) к крутящему моменту. Такой незначительный прирост положительно сказывается на собранности автомобиля и комфортности его управления. Отмечается улучшение динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Сглаживается множество провалов. Сам разгон становится мягче и эластичней. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.

В цифрах Ford Kuga II 2.5:
Было 149 л.с. ➡ Стало ~185 л.с.
Было 230 Нм. ➡ Стало ~250 Нм.

В цифрах Ford Escape 2.5:
Было 168 л.с. ➡ Стало ~185 л.с.
Было 230 Нм. ➡ Стало ~250 Нм.

Результат:
Улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Включение режима кондиционирования меньше сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива.

Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:

Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализаторов, при этом отключаются вторые (нижние) датчики кислорода лямбда зонды. Делается для последующего физического удаления каталитических нейтрализаторов без применения всевозможных обманок.
EGR off, Программное отключение клапана рециркуляции отработанных газов. При проблемах с клапаном ЕГР возможно его программное отключение. Если клапан закрывается плотно, то нет необходимости глушить его физически, он остается закрытым во всех режимах и сам выступает в роли заглушки.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ 1 час.

Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!

Для организаций занимающихся чип-тюнингом возможна покупка нашего готового проверенного решения программы управления в нашем магазине прошивок: https://shop.chipanu.ru