Чип-тюнинг Haval H5 II 2.0 Turbo
Haval H5 второго поколения, получивший индекс кузова "P04". Автомобиль выпускается с 2023 года.
В этой статье мы расскажем про чип-тюнинг Haval H5 II, в комплектации с турбированым бензиновым двигателем объемом 2.0 литра. Мотор носит кодовое обозначение GW4C20B и на Haval H5 II встречается в двух версиях: 200 л.с. официальная версия для рынка России и 218 л.с. для внутреннего рынка Китая, при этом максимальный крутящий момент у них одинаковый 380 Нм. На деле это абсолютно идентичные силовые агрегаты с разницей только в программе управления двигателем (прошивке).
На Хавал Н5 второго поколения 2.0 турбо применяется электронный блок управления двигателем Bosch MG1US008, построенный на базе процессора TC277. Перед работами по чип-тюнингу обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Сам чип-тюнинг проводим через диагностический разъем OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.
Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы исключить отрицательное влияние на их ресурс. В результате чип-тюнинга Haval H5 II 2.0 Turbo расчетное увеличение мощности составило 23% (52 л.с.) к лошадиным силам и 18% (70 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост сказывается на улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. За счет увеличенной и более ровной полки момента сам разгон становится эластичней и тяговитей. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. В целом автомобиль становится собранней, комфортней и динамичней.
В цифрах Haval H5 (Официальная версия для рынка России):
Было 200 л.с. ➡ Стало ~270 л.с.
Было 380 Нм. ➡ Стало ~450 Нм.
В цифрах Haval H5 (Версия для внутреннего рынка Китая):
Было 218 л.с. ➡ Стало ~270 л.с.
Было 380 Нм. ➡ Стало ~450 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1-2 часа.
Результат ощутим СРАЗУ!
В этой статье мы расскажем про чип-тюнинг Haval H5 II, в комплектации с турбированым бензиновым двигателем объемом 2.0 литра. Мотор носит кодовое обозначение GW4C20B и на Haval H5 II встречается в двух версиях: 200 л.с. официальная версия для рынка России и 218 л.с. для внутреннего рынка Китая, при этом максимальный крутящий момент у них одинаковый 380 Нм. На деле это абсолютно идентичные силовые агрегаты с разницей только в программе управления двигателем (прошивке).
На Хавал Н5 второго поколения 2.0 турбо применяется электронный блок управления двигателем Bosch MG1US008, построенный на базе процессора TC277. Перед работами по чип-тюнингу обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Сам чип-тюнинг проводим через диагностический разъем OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.
Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы исключить отрицательное влияние на их ресурс. В результате чип-тюнинга Haval H5 II 2.0 Turbo расчетное увеличение мощности составило 23% (52 л.с.) к лошадиным силам и 18% (70 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост сказывается на улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. За счет увеличенной и более ровной полки момента сам разгон становится эластичней и тяговитей. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. В целом автомобиль становится собранней, комфортней и динамичней.
В цифрах Haval H5 (Официальная версия для рынка России):
Было 200 л.с. ➡ Стало ~270 л.с.
Было 380 Нм. ➡ Стало ~450 Нм.
В цифрах Haval H5 (Версия для внутреннего рынка Китая):
Было 218 л.с. ➡ Стало ~270 л.с.
Было 380 Нм. ➡ Стало ~450 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:
- Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализаторов, при этом отключаются вторые (нижние) датчики кислорода лямбда зонды. Делается для последующего физического удаления каталитических нейтрализаторов без применения всевозможных обманок.
- ZF 8HP Tuning, Тюнинг программы управления автоматической коробки передач. Изменение точек переключения и скорости переключения передач. Изменение ограничения максимального крутящего момента.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1-2 часа.
Результат ощутим СРАЗУ!