Чип-тюнинг Hyundai Tucson III (TL) 2.0

Hyundai Tucson третьего поколения, получивший производственный индекс кузова "TL". Автомобиль выпускался с 2015 по 2021 год, претерпев за все время единственный рестайлинг в 2018 году.



В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Hyundai Tucson III (TL) в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 2.0 литра. Мотор развивает заявленную заводом-изготовителем мощность 150 л.с. 192 Нм и известен под кодовым обозначением "G4NA".



На Хендай Туксон (TL) 2.0 применяется электронный блок управления двигателем Continental SIM2K-241. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.



Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Hyundai Tucson III (TL) 2.0 расчетное увеличение мощности составляет 10% (15 л.с.) к лошадиным силам и 9% (18 Нм) к крутящему моменту. Такой незначительный прирост положительно сказывается на собранности автомобиля и комфортности его управления. Отмечается улучшение динамики в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сглаживается множество провалов. Сам разгон становится мягче и эластичней. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.

В цифрах:
Было 150 л.с. ➡ Стало ~165 л.с.
Было 192 Нм. ➡ Стало ~210 Нм.

Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Включение режима кондиционирования меньше сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива. 

Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:

• Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ 1 час.

Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!