Чип-тюнинг Jaecoo J7 1.6 Turbo
Jaecoo J7, первого поколения, получивший производственный индекс кузова "T35". Модель выпускается с 2023 года.
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Jaecoo J7, в комплектации с турбированым бензиновым двигателем объемом 1.6 литра. Мотор имеет кодовое обозначение "SQRF4J16" и на Jaecoo J7 встречается в двух версиях: 150 л.с. и 186 л.с. при этом максимальный крутящий момент у них одинаковый 275 Нм. На деле это абсолютно идентичные силовые агрегаты с разницей только в программе управления двигателем (прошивке).
На Джейку Ж7 1.6 Турбо применяется электронный блок управления двигателем Bosch MG1US008, построенный на базе процессора TC277. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Jaecoo J7 (T35) 1.6 Turbo вне зависимости от версии двигателя (150 л.с. или 186 л.с.), расчетное увеличение мощности составляет до 215 л.с. максимальной мощности и до 320 Нм максимального крутящего момента. Такой прирост ощущается в улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Сглаживаются многие провалы и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах Jaecoo J7 1.6 Turbo 150 л.с.:
Было 150 л.с. ➡ Стало ~215 л.с.
Было 275 Нм. ➡ Стало ~320 Нм.
В цифрах Jaecoo J7 1.6 Turbo 186 л.с.:
Было 186 л.с. ➡ Стало ~215 л.с.
Было 275 Нм. ➡ Стало ~320 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1-2 часа.
Разница ощутима сразу при выезде из бокса!
Для организаций занимающихся чип-тюнингом возможна покупка нашего готового проверенного решения программы управления в нашем магазине прошивок: https://shop.chipanu.ru
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Jaecoo J7, в комплектации с турбированым бензиновым двигателем объемом 1.6 литра. Мотор имеет кодовое обозначение "SQRF4J16" и на Jaecoo J7 встречается в двух версиях: 150 л.с. и 186 л.с. при этом максимальный крутящий момент у них одинаковый 275 Нм. На деле это абсолютно идентичные силовые агрегаты с разницей только в программе управления двигателем (прошивке).
На Джейку Ж7 1.6 Турбо применяется электронный блок управления двигателем Bosch MG1US008, построенный на базе процессора TC277. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Jaecoo J7 (T35) 1.6 Turbo вне зависимости от версии двигателя (150 л.с. или 186 л.с.), расчетное увеличение мощности составляет до 215 л.с. максимальной мощности и до 320 Нм максимального крутящего момента. Такой прирост ощущается в улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Сглаживаются многие провалы и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах Jaecoo J7 1.6 Turbo 150 л.с.:
Было 150 л.с. ➡ Стало ~215 л.с.
Было 275 Нм. ➡ Стало ~320 Нм.
В цифрах Jaecoo J7 1.6 Turbo 186 л.с.:
Было 186 л.с. ➡ Стало ~215 л.с.
Было 275 Нм. ➡ Стало ~320 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:
- Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок. Мы не рекомендуем удалять исправные катализаторы!
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1-2 часа.
Разница ощутима сразу при выезде из бокса!
Для организаций занимающихся чип-тюнингом возможна покупка нашего готового проверенного решения программы управления в нашем магазине прошивок: https://shop.chipanu.ru