Чип-тюнинг Jaecoo J6 1.5 Turbo
Jaecoo J6 первого поколения, получивший индекс кузова "T36". Модель выпускается с 2026 года.
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Jaecoo J6, в комплектации с турбированым бензиновым двигателем объемом 1.5 литра. Мотор носит кодовое обозначение SQRE4T15C и имеет заявленную паспортную мощность 147 л.с. 210 Нм.
На Джейку Ж7 первого поколения 1.5 турбо применяется электронный блок управления двигателем Bosch MG1UA008. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Jaecoo J6 (T36) 1.5 Turbo расчетное увеличение мощности составляет 18% (28 л.с.) к лошадиным силам и 24% (50 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост ощущается в улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Сглаживаются многие провалы и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах:
Было 147 л.с. ➡ Стало ~175 л.с.
Было 210 Нм. ➡ Стало ~260 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1-2 часа.
Разница ощутима сразу при выезде из бокса!
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Jaecoo J6, в комплектации с турбированым бензиновым двигателем объемом 1.5 литра. Мотор носит кодовое обозначение SQRE4T15C и имеет заявленную паспортную мощность 147 л.с. 210 Нм.
На Джейку Ж7 первого поколения 1.5 турбо применяется электронный блок управления двигателем Bosch MG1UA008. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Jaecoo J6 (T36) 1.5 Turbo расчетное увеличение мощности составляет 18% (28 л.с.) к лошадиным силам и 24% (50 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост ощущается в улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Сглаживаются многие провалы и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах:
Было 147 л.с. ➡ Стало ~175 л.с.
Было 210 Нм. ➡ Стало ~260 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:
- Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок. Мы не рекомендуем удалять исправные катализаторы!
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1-2 часа.
Разница ощутима сразу при выезде из бокса!