Чип-тюнинг Jetour T2 2.0 Turbo
Jetour T2 первого поколения, получивший индекс кузова "JE1". Автомобиль выпускается с 2024 года. В Китае и ряде других азиатских стран кроссовер известен под именем Jetour Traveller.
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Jetour T2, в комплектации с турбированным бензиновым двигателем объемом 2.0 литра. Мотор носит кодовое обозначение "SQRF4J20" и имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 245 л.с. 375 Нм. На внутреннем рынке Jetour Traveller с абсолютно одинаковым двигателем, c разницей только в программе управления (прошивке), имеет мощность 254 л.с. 390 Нм.
На Джетур Т2 / Тревеллер 2.0 Турбо применяется электронный блок управления двигателем Bosch MG1US008, построенный на базе процессора TC277. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводим через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.
Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы исключить отрицательное влияние на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Jetour T2 / Traveller 2.0 Turbo расчетное увеличение мощности составляет до 275 л.с. максимальной мощности и до 420 Нм максимального крутящего момента. Такой прирост ощущается в улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Сглаживаются многие провалы и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. Сокращается время разгона 0-100 км/ч в среднем на 0.8-1 секунду.
В цифрах Jetour T2:
Было 245 л.с. ➡ Стало ~275 л.с.
Было 375 Нм. ➡ Стало ~420 Нм.
В цифрах Jetour Traveller:
Было 254 л.с. ➡ Стало ~275 л.с.
Было 390 Нм. ➡ Стало ~420 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1 час.
Разница ощутима сразу при выезде из бокса!
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Jetour T2, в комплектации с турбированным бензиновым двигателем объемом 2.0 литра. Мотор носит кодовое обозначение "SQRF4J20" и имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 245 л.с. 375 Нм. На внутреннем рынке Jetour Traveller с абсолютно одинаковым двигателем, c разницей только в программе управления (прошивке), имеет мощность 254 л.с. 390 Нм.
На Джетур Т2 / Тревеллер 2.0 Турбо применяется электронный блок управления двигателем Bosch MG1US008, построенный на базе процессора TC277. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводим через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.
Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы исключить отрицательное влияние на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Jetour T2 / Traveller 2.0 Turbo расчетное увеличение мощности составляет до 275 л.с. максимальной мощности и до 420 Нм максимального крутящего момента. Такой прирост ощущается в улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Сглаживаются многие провалы и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. Сокращается время разгона 0-100 км/ч в среднем на 0.8-1 секунду.
В цифрах Jetour T2:
Было 245 л.с. ➡ Стало ~275 л.с.
Было 375 Нм. ➡ Стало ~420 Нм.
В цифрах Jetour Traveller:
Было 254 л.с. ➡ Стало ~275 л.с.
Было 390 Нм. ➡ Стало ~420 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:
- Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок.
- Idle RPM, Увеличение оборотов холостого хода для более стабильной работы двигателя и снижения паразитной вибрации.
- Vmax, Программное отключение ограничения максимальной скорости установленное заводом изготовителем.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1 час.
Разница ощутима сразу при выезде из бокса!