Чип-тюнинг Kia Sorento Prime (UM) 3.5

Kia Sorento Prime третьего поколения, получивший производственный индекс кузова "UM". Автомобиль выпускался с 2014 по 2020 год, претерпев единственный рестайлинг в 2017 году.



В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере  Kia Sorento Prime (UM) в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 3.5 литра. Мотор имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 249 л.с. 336 Нм и известен под кодовым обозначением "G6DC". В других странах, где Kia Sorento (UM) продавался с данным силовым агрегатом (например, Казахстан), он развивал 277 л.с. при таком же крутящем моменте. На деле это абсолютно идентичные силовые агрегаты с разницей только в программе управления двигателем (прошивке). Kia Sorento Prime (UM) стал комплектоваться двигателем "G6DC" только после рестайлинга с 2017 года, заменив собой предшественника "G6DB" с объемом 3.3 литра.



На Киа Соренто Прайм UM рестайлинг 3.5 применяется электронный блок управления двигателем Continental SIM2K261, построенный на базе процессора TC1791. Перед чип-тюнингом обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Сам чип-тюнинг проводим через диагностический разъем OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.



Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Kia Sorento Prime (UM) 3.5 расчетное увеличение мощности составляет 19% (46 л.с.) к лошадиным силам и 9% (30 Нм) к крутящему моменту. Такой незначительный прирост положительно сказывается на собранности автомобиля и комфортности его управления. Отмечается улучшение динамики в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сглаживается множество провалов. Сам разгон становится мягче и эластичней. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.



В цифрах Kia Sorento Prime (UM) 249 л.с.:
Было 249 л.с. ➡ Стало ~295 л.с.
Было 336 Нм. ➡ Стало ~365 Нм.

В цифрах Kia Sorento Prime (UM) 277 л.с.:
Было 277 л.с. ➡ Стало ~295 л.с.
Было 335 Нм. ➡ Стало ~365 Нм.

Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива. 

Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:

• Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализаторов, при этом отключаются вторые (нижние) датчики кислорода лямбда зонды. Делается для последующего физического удаления каталитических нейтрализаторов без применения всевозможных обманок.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ 1 час.

Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!



Для организаций занимающихся чип-тюнингом возможна покупка нашего готового проверенного решения программы управления в нашем магазине прошивок: https://shop.chipanu.ru