Чип-тюнинг Kia Ceed III (CD) 1.5 GDi Turbo
Kia Ceed третьего поколения, получивший производственный индекс кузова "CD". Модель выпускается с 2018 года, претерпев единственный рестайлинг в 2021 году.
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере рестайлинговой версии Kia Ceed III (CD) в комплектации с турбированным бензиновым двигателем объемом 1.5 литра. Мотор известен под кодовым обозначением "G4LH" и имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 150 л.с. 253 Нм.
На Киа Сид 3 (СД) 1.5 Турбо применяется электронный блок управления двигателем компании KEFICO. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Kia Ceed (CD) 1.5 Turbo GDI расчетное увеличение мощности составляет 26% (40 л.с.) к лошадиным силам и 25% (62 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост мощности сказывается на улучшении динамики разгона во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется ярко выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится эластичней и тяговитей. Сглаживается множество провалов и ям. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. В спокойных режимах езды отмечается несущественное снижение расхода топлива.
В цифрах:
Было 150 л.с. ➡ Стало ~190 л.с.
Было 253 Нм. ➡ Стало ~315 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере рестайлинговой версии Kia Ceed III (CD) в комплектации с турбированным бензиновым двигателем объемом 1.5 литра. Мотор известен под кодовым обозначением "G4LH" и имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 150 л.с. 253 Нм.
На Киа Сид 3 (СД) 1.5 Турбо применяется электронный блок управления двигателем компании KEFICO. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Kia Ceed (CD) 1.5 Turbo GDI расчетное увеличение мощности составляет 26% (40 л.с.) к лошадиным силам и 25% (62 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост мощности сказывается на улучшении динамики разгона во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется ярко выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится эластичней и тяговитей. Сглаживается множество провалов и ям. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. В спокойных режимах езды отмечается несущественное снижение расхода топлива.
В цифрах:
Было 150 л.с. ➡ Стало ~190 л.с.
Было 253 Нм. ➡ Стало ~315 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:
- Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок.
- EGR off, Программное отключение клапана рециркуляции отработанных газов. При проблемах с клапаном ЕГР возможно его программное отключение. Если клапан закрываются плотно, то нет необходимости глушить его физически, он остается закрытым во всех режимах и сам выступает в роли заглушки.
- Vmax, Программное отключение ограничения максимальной скорости установленное заводом изготовителем.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1 час.
Результат ощутим СРАЗУ! 