Чип-тюнинг Land Rover Range Rover Sport II 3.0 Supercharged

Land Rover Range Rover Sport второго поколения, получивший производственный индекс кузова "L494". Автомобиль выпускался с 2013 года по 2022 год, претерпев единственный рестайлинг в 2017 году. После обновления модель модернизировалась по множеству параметров, в том числе обновилась линейка моторов.



В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Land Rover Range Rover Sport II (L494) в комплектации с бензиновым двигателем объемом 3.0 литра. Мотор V-образный, 6-цилиндровый, оснащенный компрессорным турбонаддувом типа Roots. Силовой агрегат имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 340 л.с. 450 Нм и известен под кодовым обозначением "306PS" (30HD0D/AJ126).



На Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт II (L494) 3.0 суперчардж применяется электронный блок управления двигателем Bosch MED17.8.31, построенный на базе процессора TC1797. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению.



Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.



Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Land Rover Range Rover Sport II (L494) 3.0 Supercharged расчетное увеличение мощности составляет 18% (60 л.с.) к лошадиным силам и 11% (50 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост мощности ощущается в улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.



В цифрах:
Было 340 л.с. ➡ Стало ~400 л.с. 
Было 450 Нм. ➡ Стало ~500 Нм.

Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива. 

Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:

• Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализаторов, при этом отключаются вторые (нижние) датчики кислорода лямбда зонды. Делается для последующего физического удаления каталитических нейтрализаторов без применения всевозможных обманок.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ 1-2 часа.

Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!