Чип-тюнинг Lexus ES VII 200 2.0
Lexus ES седьмого поколения, получивший индекс кузова "XZ10". Автомобиль выпускается с 2018 года по настоящее время (2024 год), претерпев за все время единственный рестайлинг в 2021 году.
В этой статье мы расскажем про чип-тюнинг на примере рестайлинговой версии Lexus ES 200 VII (XZ10) в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 2.0 литра. Мотор имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 150 л.с. 192 Нм и известен под кодовым обозначением 6AR-FSE.
На Лексус ЕС 200 2.0 применяется электронный блок управления двигателем Denso, построенный на базе процессора D76F0219F1. Перед чип-тюнингом обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Сам чип-тюнинг проводим через диагностический разъем OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.
Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Lexus ES 200 VII (XZ10) 2.0 расчетное увеличение мощности составило 10% (15 л.с.) к лошадиным силам и 9% (18 Нм) к крутящему моменту. В большей степени такой прирост сказывается на собранности и отзывчивости автомобиля. Сглаживается множество провалов. Становится мягче и эластичней разгон. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. Что касается самой динамики, то отмечается несущественное улучшение в зоне низких и средних оборотов двигателя. К сожалению, увеличить мощность и улучшить динамику разгона значительнее на данном двигателе невозможно.
В цифрах:
Было 150 л.с. ➡ Стало ~165 л.с.
Было 192 Нм. ➡ Стало ~210 Нм.
Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1 час.
Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!
В этой статье мы расскажем про чип-тюнинг на примере рестайлинговой версии Lexus ES 200 VII (XZ10) в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 2.0 литра. Мотор имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 150 л.с. 192 Нм и известен под кодовым обозначением 6AR-FSE.
На Лексус ЕС 200 2.0 применяется электронный блок управления двигателем Denso, построенный на базе процессора D76F0219F1. Перед чип-тюнингом обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Сам чип-тюнинг проводим через диагностический разъем OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.
Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Lexus ES 200 VII (XZ10) 2.0 расчетное увеличение мощности составило 10% (15 л.с.) к лошадиным силам и 9% (18 Нм) к крутящему моменту. В большей степени такой прирост сказывается на собранности и отзывчивости автомобиля. Сглаживается множество провалов. Становится мягче и эластичней разгон. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. Что касается самой динамики, то отмечается несущественное улучшение в зоне низких и средних оборотов двигателя. К сожалению, увеличить мощность и улучшить динамику разгона значительнее на данном двигателе невозможно.
В цифрах:
Было 150 л.с. ➡ Стало ~165 л.с.
Было 192 Нм. ➡ Стало ~210 Нм.
Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:
- Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализаторов, при этом отключаются вторые (нижние) датчики кислорода лямбда зонды. Делается для последующего физического удаления каталитических нейтрализаторов без применения всевозможных обманок.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1 час.
Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!