Чип-тюнинг Mazda MX-5 / Roadster / Miata IV (ND) 1.5 SkyActiv
Mazda MX-5 четвертого поколения, получивший индекс кузова "ND". Модель выпускается с 2015 года. В Японии автомобиль продаётся как Mazda Roadster, а в США как Mazda Miata.
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Mazda MX-5 / Roadster / Miata IV (ND), в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 1.5 литра. Мотор носит кодовое обозначение "P5-VP" и имеет заявленную паспортную мощность 131 л.с. 150 Нм.
На Мазда МХ-5 / Родстер / Миата четвертого поколения 1.5 применяется электронный блок управления двигателем компании Denso. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Mazda MX-5 / Roadster / Miata IV (ND) 1.5 SkyActiv расчетное увеличение мощности составляет 8% (10 л.с.) к лошадиным силам и 10% (15 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост положительно сказывается на собранности автомобиля и комфортности его управления. Отмечается улучшение динамики разгона в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сглаживается множество провалов. Сам разгон становится плавней и эластичней. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах:
Было 131 л.с. ➡ Стало ~141 л.с.
Было 150 Нм. ➡ Стало ~165 Нм.
Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Включение режима кондиционирования меньше сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива.
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Mazda MX-5 / Roadster / Miata IV (ND), в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 1.5 литра. Мотор носит кодовое обозначение "P5-VP" и имеет заявленную паспортную мощность 131 л.с. 150 Нм.
На Мазда МХ-5 / Родстер / Миата четвертого поколения 1.5 применяется электронный блок управления двигателем компании Denso. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Mazda MX-5 / Roadster / Miata IV (ND) 1.5 SkyActiv расчетное увеличение мощности составляет 8% (10 л.с.) к лошадиным силам и 10% (15 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост положительно сказывается на собранности автомобиля и комфортности его управления. Отмечается улучшение динамики разгона в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сглаживается множество провалов. Сам разгон становится плавней и эластичней. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах:
Было 131 л.с. ➡ Стало ~141 л.с.
Было 150 Нм. ➡ Стало ~165 Нм.
Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Включение режима кондиционирования меньше сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:
- Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок.
- Idle RPM, Увеличение оборотов холостого хода для более стабильной работы двигателя и снижения паразитной вибрации.
- Vmax, Программное отключение ограничения максимальной скорости установленное заводом изготовителем.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1-3 часа.
Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!