Чип-тюнинг Mazda 3 (BP) 2.0 SkyActiv

Mazda 3 четвертого поколения, получивший производственный индекс кузова "BP". Автомобиль выпускается с 2018 года. На китайском рынке модель известна как Mazda3 Axela.



В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Mazda 3 (BP) / Mazda 3 Axela (BP), в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 2.0 литра. Мотор известен под кодовым обозначением "PE-VPS" и имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 158 л.с. 202 Нм.



На Мазда 3 (BP) четвертого поколения 2.0 применяется электронный блок управления двигателем компании Mitsubishi. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.



Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Mazda 3 2.0 Skyactiv расчётное увеличение мощности составляет 11% (17 л.с.) к лошадиным силам и 12% (23 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост положительно сказывается на собранности автомобиля и комфортности его управления. Отмечается улучшение динамики в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сглаживается множество провалов. Сам разгон становится плавней и эластичней. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.



В цифрах:
Было 158 л.с. ➡ Стало ~175 л.с. 
Было 202 Нм. ➡ Стало ~125 Нм.

Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Включение режима кондиционирования меньше сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива. 

Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:

• Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ 1-2 часа.

Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!