Чип-тюнинг Mercedes-Benz W211 E200 1.8 Kompressor

Mercedes-Benz Е-Класса третьего поколения, получивший производственный индекс кузова "W211". Автомобиль выпускался с 2002 по 2009 год, претерпев за все время единственный рестайлинг в 2006 году.



В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Mercedes-Benz W211 в комплектации E200 с бензиновым двигателем объемом 1.8 литра, оснащенном ременным турбокомпрессором. Мотор носит кодовое обозначение "M271E18ML" и на Mercedes-Benz W211 E200 Kompressor встречается в двух версиях: 163 л.с. 240 Нм, который устанавливался на первые выпуски модели (2002-2006 год) и 184 л.с. 250 Нм - после рестайлинга (2006-2009 год).



За управление двигателем на Мерседес-Бенц W211 Е200 1.8 Компрессор отвечает контроллер Siemens SIM4LKE. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.



Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Mercedes-Benz W211 E200 1.8 Kompressor вне зависимости от версии двигателя улучшается динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.



В цифрах Mercedes-Benz W211 E200 1.8 Kompressor 163 л.с.:
Было 163 л.с. ➡ Стало ~200 л.с. 
Было 240 Нм. ➡ Стало ~260 Нм.

В цифрах Mercedes-Benz W211 E200 1.8 Kompressor 184 л.с.:
Было 184 л.с. ➡ Стало ~210 л.с. 
Было 250 Нм. ➡ Стало ~275 Нм.

Результат:
В результате улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Включение режима кондиционирования меньше сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива. 

Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:

• Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок.
• EGR off, Программное отключение клапана рециркуляции отработанных газов. При проблемах с клапаном ЕГР возможно его программное отключение. Если клапан закрывается плотно, то нет необходимости глушить его физически, он остается закрытым во всех режимах и сам выступает в роли заглушки.
• SAP off, Программное отключение системы вторичного воздуха (СВВ). Делается при проблемах с данной системой (неисправен насос, забиты каналы, имеется подсос воздуха) и рекомендуется при отключении контроля исправности катализатора. Если система герметична и отсутствуют подсосы, то последующая установка заглушек не требуется.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ от 1-го до 4-х часов.

Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!