Чип-тюнинг Mercedes-Benz W205 C200d/C220d 2.0 D (OM654)
Mercedes-Benz C-Класса четвертого поколения, получивший индекс кузова "W205". Автомобиль выпускался с 2014 по 2023 год, претерпев единственный рестайлинг в 2018 году. Помимо седана (W205), C-Класс был доступен в кузове универсал (S205), купе (C205) и кабриолет (A205).
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Mercedes-Benz W205 первых выпусков в комплектации C200d/C220d с турбированным дизельным двигателем объемом 2.0 литра. Мотор имеет кодовое обозначение "OM654DE20" и на C-Классе W205 встречается в двух версиях: C200d - 150 л.с. 360 Нм и C220d - 194 л.с. 400 Нм. Сразу забегая вперед стоит отметить, что не смотря на то, что силовые агрегаты на C200d и C220d абсолютно идентичные, результат от чип-тюнинга на них разный. Связано это с ограничением мощности в блоке АКПП (TCM) и в центральном контроллере силовой установкой (CPC_NG).
За управление двигателем на Мерседес-Бенц W205 С200д и С220д 2.0 дизель (ОМ654) отвечает контроллер Bosch MD1CP001, построенный на базе процессора TC1793. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится подключившись напрямую к разъему блока управления двигателем.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Mercedes-Benz W205 2.0 D (OM654) в зависимости от версии двигателя расчетное увеличение мощности составляет для C200d (150 л.с. 360 Нм) до 200 л.с. максимальной мощности и до 420 Нм максимального крутящего момента. Для C220d (194 л.с. 400 Нм) до 230 л.с. максимальной мощности и до 460 Нм максимального крутящего момента. Такой прирост сказывается на существенном улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. За счет увеличенной и более ровной полки крутящего момента сам разгон становится эластичней и тяговитей. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах Mercedes-Benz W205 C200d (OM654):
Было 150 л.с. ➡ Стало ~200 л.с.
Было 360 Нм. ➡ Стало ~420 Нм.
В цифрах Mercedes-Benz W205 C220d (OM654):
Было 194 л.с. ➡ Стало ~230 л.с.
Было 400 Нм. ➡ Стало ~460 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Mercedes-Benz W205 первых выпусков в комплектации C200d/C220d с турбированным дизельным двигателем объемом 2.0 литра. Мотор имеет кодовое обозначение "OM654DE20" и на C-Классе W205 встречается в двух версиях: C200d - 150 л.с. 360 Нм и C220d - 194 л.с. 400 Нм. Сразу забегая вперед стоит отметить, что не смотря на то, что силовые агрегаты на C200d и C220d абсолютно идентичные, результат от чип-тюнинга на них разный. Связано это с ограничением мощности в блоке АКПП (TCM) и в центральном контроллере силовой установкой (CPC_NG).
За управление двигателем на Мерседес-Бенц W205 С200д и С220д 2.0 дизель (ОМ654) отвечает контроллер Bosch MD1CP001, построенный на базе процессора TC1793. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится подключившись напрямую к разъему блока управления двигателем.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Mercedes-Benz W205 2.0 D (OM654) в зависимости от версии двигателя расчетное увеличение мощности составляет для C200d (150 л.с. 360 Нм) до 200 л.с. максимальной мощности и до 420 Нм максимального крутящего момента. Для C220d (194 л.с. 400 Нм) до 230 л.с. максимальной мощности и до 460 Нм максимального крутящего момента. Такой прирост сказывается на существенном улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. За счет увеличенной и более ровной полки крутящего момента сам разгон становится эластичней и тяговитей. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах Mercedes-Benz W205 C200d (OM654):
Было 150 л.с. ➡ Стало ~200 л.с.
Было 360 Нм. ➡ Стало ~420 Нм.
В цифрах Mercedes-Benz W205 C220d (OM654):
Было 194 л.с. ➡ Стало ~230 л.с.
Было 400 Нм. ➡ Стало ~460 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:
- EGR off, Программное отключение клапана рециркуляции отработанных газов. При проблемах с клапаном ЕГР возможно его программное отключение. Если клапан закрываются плотно, то нет необходимости глушить его физически, он остается закрытым во всех режимах и сам выступает в роли заглушки.
- DPF off, Программное отключение контроля системы сажевого фильтра. Если есть неисправности с системой сажевого фильтра (DPF), при чип-тюнинге ее можно программно отключить. Делается это для последующего физического удаления самого элемента сажевого фильтра из выхлопной системы.
- AdBlue off, Программное отключение системы жидкого реагента, мочевины. Делается при неисправности системы и ее компонентов с последующей возможностью их физического удаления.
- Start-Stop off, Запоминание последнего режима системы. Не включается автоматически при переключении режимов езды и не включается при запуске авто.
- Belt Warning off, Отключение предупреждения о не пристегнутом ремне безопасности.
- АКПП 725.0 9G-Tronic (NAG3) Tuning, Смещение точек и скорость переключения передач. Ограничение крутящего момента. Дополнительно максимально сглажены переключения с "пинками" и удары при переходе на пониженные передачи, которые больше всего проявляются в режимах Sport и Sport+ с самогон начала эксплуатации автомобиля. Совместно с чип-тюнингом ДВС, дает в корне другие ощущения от управления автомобилем.
Перепрограммирование осуществляется подключившись напрямую к разъему блока управления двигателем.
Ориентировочное время работ 2 часа.
Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!