Чип-тюнинг Mercedes-Benz X204 GLK300/GLK350 3.5 (M276)

Mercedes-Benz GLK-Класса, получивший индекс кузова "X204". Автомобиль выпускался с 2008 по 2015 год, претерпев единственный рестайлинг в 2012 году.

В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Mercedes-Benz GLK-Class X204 в комплектации GLK300/GLK350 с атмосферным бензиновым V-образным 6-цилиндровым двигателем объемом 3.5 литра. На Mercedes-Benz GLK-Class X204 данный мотор встречается в двух версиях: GLK300 M276DE35red - 249 л.с. 340 Нм и GLK350 M276DE35 - 306 л.с. 370 Нм. Это абсолютно идентичные силовые агрегаты с разницей только в программе управления двигателем (прошивке). На кузове X204 двигатель "M276" стал устанавливаться только после рестайлинга модели с 2012 года, заменив собой устаревший "M272".

На Мерседес-Бенц ГЛК 300 в Х204 кузове 3.5 применяется электронный блок управления двигателем Bosch MED17.7.3, построенный на базе процессора TC1797. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.

Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Mercedes-Benz X204 GLK300/GLK350 3.5, вне зависимости от версии двигателя (M276DE35red или M276DE35), расчетное увеличение мощности составляет до 320 л.с. максимальной мощности и до 400 Нм максимального крутящего момента. Такой прирост сказывается на существенном улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. За счет увеличенной и более ровной полки крутящего момента сам разгон становится эластичней и тяговитей. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.

В цифрах Mercedes-Benz X204 GLK300 (M276DE35red):
Было 249 л.с. ➡ Стало ~320 л.с.
Было 340 Нм. ➡ Стало ~400 Нм.

В цифрах Mercedes-Benz X204 GLK350 (M276DE35):
Было 306 л.с. ➡ Стало ~320 л.с.
Было 370 Нм. ➡ Стало ~400 Нм.

Замер динамики разгона автомобиля 0-100 км/ч с помощью прибора Dragy:
Mercedes-Benz GLK 300 2013 г.в. пробег 145000 км. Бензин Ultimate-100 BP. 2 человека в салоне общий вес 180-190 кг.
До чип-тюнинга: 8,05 сек.
После чип-тюнинга: 6,74 сек.

Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.

Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:

Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализаторов, при этом отключаются вторые (нижние) датчики кислорода лямбда зонды. Делается для последующего физического удаления каталитических нейтрализаторов без применения всевозможных обманок.
NOX off, Программное отключение датчика обнаружения оксидов азота в отработавших газах. Отключается в случае неисправности датчика или после физического удаления катализатора.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ 1-2 часа.

Результат ощутим СРАЗУ!

Для организаций занимающихся чип-тюнингом возможна покупка нашего готового проверенного решения программы управления в нашем магазине прошивок: https://shop.chipanu.ru