Чип-тюнинг Mitsubishi L200 V 2.4 DI-D (4N15)

Mitsubishi L200 пятого поколения, получивший производственный индекс кузова "KJ/KK/KL". Пикап выпускается с 2015 по 2023 год, претерпев единственный рестайлинг в 2018 году. После обновления модель модернизировалась по множеству параметров, при этом линейка моторов осталась прежней.



В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Mitsubishi L200 V, в комплектации с турбированным дизельным двигателем объемом 2.4 литра. Мотор известен под кодовым обозначением "4N15" и на Mitsubishi L200 V (KJ/KK/KL) встречается в двух версиях: мощностью 154 л.с. 380 Нм и 181 л.с. 430 Нм. 



Главное отличие между силовыми агрегатами заключается в наличии системы изменения фаз газораспределения MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system). 



На Митсубиси Л200 пятого поколения 2.4 Дизель применяется электронный блок управления двигателем компании Denso. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.



Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Mitsubishi L200 V (KJ/KK/KL) 2.4 DI-D в зависимости от версии двигателя расчетное увеличение мощности составляет для 154 л.с. 380 Нм до 190 л.с. 460 Нм, а для 181 л.с. 430 Нм до 215 л.с. 500 Нм. Такой прирост сказывается на улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.



В цифрах Mitsubishi L200 V (KJ/KK/KL) 2.4 DI-D 154 л.с.:
Было 154 л.с. ➡ Стало ~190 л.с. 
Было 380 Нм. ➡ Стало ~460 Нм.

В цифрах Mitsubishi L200 V (KJ/KK/KL) 2.4 DI-D 181 л.с.:
Было 181 л.с. ➡ Стало ~215 л.с. 
Было 430 Нм. ➡ Стало ~500 Нм.

Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.

Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:

• EGR off, Программное отключение клапана рециркуляции отработанных газов. При проблемах с клапаном ЕГР возможно его программное отключение. Если клапан закрывается плотно, то нет необходимости глушить его физически, он остается закрытым во всех режимах.
• DPF off, Программное отключение контроля системы сажевого фильтра. Если есть неисправности с системой сажевого фильтра (DPF), при чип-тюнинге ее можно программно отключить. Делается это для последующего физического удаления самого элемента сажевого фильтра из выхлопной системы.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ 1 час.

Результат ощутим СРАЗУ!



Для организаций занимающихся чип-тюнингом возможна покупка нашего готового проверенного решения программы управления в нашем магазине прошивок: https://shop.chipanu.ru