Чип-тюнинг Mitsubishi Delica D:5 2.3 DI-D (2007-2019 г.в.)
Mitsubishi Delica D:5 выпускается с 2007 года, претерпев за все время два рестайлинга в 2018 и 2025 году.
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Mitsubishi Delica D:5 первых выпусков с 2007 по 2019 год, в комплектации с дизельным турбированным двигателем объемом 2.3 литра. Мотор носит кодовое обозначение "4N14" и имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 148 л.с. 360 Нм. После рестайлинга 2018-2025 г.в. силовой агрегат модернизировался, при этом кодовое обозначение осталось прежним "4N14".
На Митсубиси Делика Д5 2.3 Дизель применяется электронный блок управления двигателем компании Denso. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Mitsubishi Delica D:5 2.3 DI-D расчетное увеличение мощности составляет 21% (32 л.с.) к лошадиным силам и 17% (60 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост мощности сказывается на улучшении динамики разгона во всем диапазоне оборотов. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. За счет увеличенной и более ровной полки момента сам разгон становится эластичней и тяговитей. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах Mitsubishi Delica D:5 2.3 DI-D 148 л.с.:
Было 148 л.с. ➡ Стало ~180 л.с.
Было 360 Нм. ➡ Стало ~420 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Перепрограммирование осуществляется через диагностический разъем.
Ориентировочное время работ 1-2 часа.
Результат ощутим СРАЗУ!
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Mitsubishi Delica D:5 первых выпусков с 2007 по 2019 год, в комплектации с дизельным турбированным двигателем объемом 2.3 литра. Мотор носит кодовое обозначение "4N14" и имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 148 л.с. 360 Нм. После рестайлинга 2018-2025 г.в. силовой агрегат модернизировался, при этом кодовое обозначение осталось прежним "4N14".
На Митсубиси Делика Д5 2.3 Дизель применяется электронный блок управления двигателем компании Denso. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Mitsubishi Delica D:5 2.3 DI-D расчетное увеличение мощности составляет 21% (32 л.с.) к лошадиным силам и 17% (60 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост мощности сказывается на улучшении динамики разгона во всем диапазоне оборотов. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. За счет увеличенной и более ровной полки момента сам разгон становится эластичней и тяговитей. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах Mitsubishi Delica D:5 2.3 DI-D 148 л.с.:
Было 148 л.с. ➡ Стало ~180 л.с.
Было 360 Нм. ➡ Стало ~420 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:
- EGR off, Программное отключение клапана рециркуляции отработанных газов. При проблемах с клапаном ЕГР возможно его программное отключение. Если клапан закрывается плотно, то нет необходимости глушить его физически, он остается закрытым во всех режимах и сам выступает в роли заглушки.
- DPF off, Программное отключение контроля системы сажевого фильтра. Если есть неисправности с системой сажевого фильтра (DPF), при чип-тюнинге ее можно программно отключить. Делается это для последующего физического удаления самого элемента сажевого фильтра из выхлопной системы.
Перепрограммирование осуществляется через диагностический разъем.
Ориентировочное время работ 1-2 часа.
Результат ощутим СРАЗУ!