Чип-тюнинг Mitsubishi Pajero IV 3.2 DI-D

Mitsubishi Pajero четвертого поколения, получивший индекс кузова "V90" для пятидверной версии и "V80" для трехдверной версии внедорожника. Автомобиль выпускался с 2006 по 2023 год, претерпев за все время два рестайлинга в 2011 и 2014 году.



В этой статье мы расскажем про чип-тюнинг на примере Mitsubishi Pajero IV, в комплектации с турбированным дизельным двигателем объемом 3.2 литра. Мотор известен под кодовым обозначением "4M41" и устанавливался на Mitsubishi Pajero IV в разных модификациях с заявленной заводом-изготовителем мощностью: 165 л.с. 381 Нм; 190 л.с. 441 Нм; 200 л.с. 441 Нм.



На Митсубиси Паджеро 4 3.2 дизель применяется электронный блок управления двигателем компании Denso, построенный на базе процессора SH7058. Перед чип-тюнингом обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Сам чип-тюнинг проводим через диагностический разъем OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.



Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Mitsubishi Pajero IV 3.2 DI-D, вне зависимости от его модификации, ощущается улучшении динамики во всем диапазоне оборотов. Появляется ярко выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Сглаживаются многие провалы и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. В спокойных режимах езды отмечается несущественное снижение расхода топлива.



В цифрах Mitsubishi Pajero IV 3.2 DI-D 165 л.с. 381 Нм:
Было 165 л.с. ➡ Стало ~210 л.с.
Было 381 Нм. ➡ Стало ~470 Нм.

В цифрах Mitsubishi Pajero IV 3.2 DI-D 190 л.с. 441 Нм:
Было 190 л.с. ➡ Стало ~240 л.с.
Было 441 Нм. ➡ Стало ~530 Нм.

В цифрах Mitsubishi Pajero IV 3.2 DI-D 200 л.с. 441 Нм:
Было 200 л.с. ➡ Стало ~240 л.с.
Было 441 Нм. ➡ Стало ~530 Нм.

Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива. 

Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:

• EGR off, Программное отключение клапана рециркуляции отработанных газов. При проблемах с клапаном ЕГР возможно его программное отключение. Если клапан закрывается плотно, то нет необходимости глушить его физически, он остается закрытым во всех режимах и сам выступает в роли заглушки.
• DPF off, Программное отключение контроля системы сажевого фильтра. Если есть неисправности с системой сажевого фильтра (DPF), при чип-тюнинге ее можно программно отключить. Делается это для последующего физического удаления самого элемента сажевого фильтра из выхлопной системы. На Mitsubishi Pajero IV официально проданных на территории России сажевый фильтр отсутствует.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ 1-го час.

Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!



Для организаций занимающихся чип-тюнингом возможна покупка нашего готового проверенного решения программы управления в нашем магазине прошивок: https://shop.chipanu.ru