Чип-тюнинг Mitsubishi Pajero IV 3.8

Mitsubishi Pajero четвертого поколения, получивший индекс кузова "V90" для пятидверной версии и "V80" для трехдверной версии внедорожника. Автомобиль выпускался с 2006 по 2023 год, претерпев за все время два рестайлинга в 2011 и 2014 году.

В этой статье мы расскажем про чип-тюнинг на примере Mitsubishi Pajero IV (V90) в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 3.8 литра. Мотор имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 250 л.с. 329 Нм и известен под кодовым обозначением "6G75". На Mitsubishi Pajero IV пригнанных из Объединенных Арабских Эмиратов мощность двигателя составляет 243 л.с. 327 Нм.

На Митсубиси Паджеро 4 3.8 применяется электронный блок управления двигателем MELCO, построенный на базе процессора MH8304F. Перед чип-тюнингом обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Сам чип-тюнинг проводим через диагностический разъем OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.

Прошивку модифицируем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Mitsubishi Pajero 4 3.8 расчетное увеличение мощности составляет до 275 л.с. максимальной мощности и до 360 Нм максимального крутящего момента. Несмотря на хорошие цифры для атмосферного двигателя, ему все равно сложно перемещать внедорожник весом более 2 тонн. Такой прирост мощности ощущается в улучшении динамики автомобиля в зоне низких и средних оборотов двигателя. При этом сам разгон становится мягче и эластичней. Сглаживается множество провалов и уменьшается время отклика от нажатия на педаль акселератора. В спокойных режимах езды отмечается несущественное снижение расхода топлива.

В цифрах Mitsubishi Pajero IV 3.8:
Было 250 л.с. ➡ Стало ~275 л.с.
Было 329 Нм. ➡ Стало ~360 Нм.

В цифрах Mitsubishi Pajero IV 3.8 ОАЭ:
Было 243 л.с. ➡ Стало ~275 л.с.
Было 327 Нм. ➡ Стало ~360 Нм.

Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.

Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:

Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализаторов, при этом отключаются вторые (нижние) датчики кислорода лямбда зонды. Делается для последующего физического удаления каталитических нейтрализаторов без применения всевозможных обманок.
EGR off, Программное отключение клапана рециркуляции отработанных газов. При проблемах с клапаном ЕГР возможно его программное отключение. Если клапан закрываются плотно, то нет необходимости глушить его физически, он остается закрытым во всех режимах и сам выступает в роли заглушки.
Immo off, Программное отключение заводской противоугонной системы - иммобилайзера. После отключения появляется возможность заводить автомобиль любым ключом.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ 1 час.

Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!

Для организаций занимающихся чип-тюнингом возможна покупка нашего готового проверенного решения программы управления в нашем магазине прошивок: https://shop.chipanu.ru