Чип-тюнинг Mitsubishi L200 IV 2.5 DI-D
Mitsubishi L200 четвертого поколения, получивший индекс кузова "KA/KB". Пикап выпускался с 2006 по 2016 год, претерпев единственный рестайлинг в 2013 году.
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Mitsubishi L200 в комплектации с турбированным дизельным двигателем объемом 2.5 литра. Мотор известен под кодовым обозначением "4D56" и на Mitsubishi L200 IV (KA/KB) встречается в двух версиях: мощностью 136 л.с. 314 Нм и 178 л.с. 350 Нм. Мотор с увеличенной мощностью появился на Mitsubishi L200 IV только после рестайлинга модели с 2013 года. Между собой силовые агрегаты отличаются турбинами, топливной аппаратурой, поршневой группой и прочим.
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Mitsubishi L200 в комплектации с турбированным дизельным двигателем объемом 2.5 литра. Мотор известен под кодовым обозначением "4D56" и на Mitsubishi L200 IV (KA/KB) встречается в двух версиях: мощностью 136 л.с. 314 Нм и 178 л.с. 350 Нм. Мотор с увеличенной мощностью появился на Mitsubishi L200 IV только после рестайлинга модели с 2013 года. Между собой силовые агрегаты отличаются турбинами, топливной аппаратурой, поршневой группой и прочим.
На Митсубиси Л200 2.5 дизель применяется электронный блок управления двигателем компании Denso, построенный на базе процессора SH7058. Перед чип-тюнингом обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Сам чип-тюнинг проводим через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.
В цифрах Mitsubishi L200 (KA/KB) 2.5 DI-D 136 л.с.:
Было 136 л.с. ➡ Стало ~175 л.с.
Было 314 Нм. ➡ Стало ~360 Нм.
В цифрах Mitsubishi L200 (KB/KB) 2.5 DI-D 178 л.с.:
Было 178 л.с. ➡ Стало ~210 л.с.
Было 350 Нм. ➡ Стало ~450 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Mitsubishi L200 IV (KA/KB) 2.5 DI-D в зависимости от версии двигателя расчетное увеличение мощности составляет для 136 л.с. 314 Нм до 175 л.с. максимальной мощности и до 360 Нм максимального крутящего момента и 178 л.с. 350 Нм до 210 л.с. максимальной мощности и до 450 Нм максимального крутящего момента. Такой прирост сказывается на улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах Mitsubishi L200 (KA/KB) 2.5 DI-D 136 л.с.:
Было 136 л.с. ➡ Стало ~175 л.с.
Было 314 Нм. ➡ Стало ~360 Нм.
В цифрах Mitsubishi L200 (KB/KB) 2.5 DI-D 178 л.с.:
Было 178 л.с. ➡ Стало ~210 л.с.
Было 350 Нм. ➡ Стало ~450 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:
- EGR off, Программное отключение клапана рециркуляции отработанных газов. При проблемах с клапаном ЕГР возможно его программное отключение. Если клапан закрывается плотно, то нет необходимости глушить его физически, он остается закрытым во всех режимах и сам выступает в роли заглушки.
- DPF off, Программное отключение контроля системы сажевого фильтра. Если есть неисправности с системой сажевого фильтра (DPF), при чип-тюнинге ее можно программно отключить. Делается это для последующего физического удаления самого элемента сажевого фильтра из выхлопной системы. На автомобилях Mitsubishi L200 IV (KA/KB) официально проданных на территории России сажевый фильтр отсутствует.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1 час.
Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!