Чип-тюнинг Mitsubishi Outlander III 2.0 (4B11) / 2.4 (4B12)

Mitsubishi Outlander третьего поколения, получивший производственный индекс кузова "GF". Автомобиль выпускался с 2012 по 2023 год, претерпев за это время три рестайлинга в 2014, 2016 и 2018 году. После каждого обновления модель модернизировалась по множеству параметров, при этом линейка моторов оставалась без изменений.

Mitsubishi Outlander III (GF) первых выпусков 2012-2014 г.в.


Mitsubishi Outlander III (GF) после второго рестайлинга 2016-2018 г.в.


Mitsubishi Outlander III (GF) после третьего рестайлинга 2018-2023 г.в.


В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Mitsubishi Outlander III (GF), в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 2.0 и 2.4 литра. Мотор объемом 2.0 литра известен под кодовым обозначением "4B11" и имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 146 л.с. 196 Нм, а у 2.4 кодовое обозначение "4B12" и развивает мощность 167 л.с. 222 Нм. 



На Митсубиси Аутлендер 3 2.0 (4B11) / 2.4 (4B12) применяется электронный блок управления двигателем компании MELCO (Mitsubishi Electric Corporation). Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.



Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Mitsubishi Outlander III (GF) 2.0 (4B11) / 2.4 (4B12) вне зависимости от вида двигателя, увеличение мощности положительно сказывается на собранности автомобиля и комфортности его управления. Отмечается улучшение динамики разгона в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сглаживается множество провалов. Сам разгон становится плавней и эластичней. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.



В цифрах Mitsubishi Outlander III (GF) 2.0 (4B11):
Было 146 л.с. ➡ Стало ~160 л.с.
Было 196 Нм. ➡ Стало ~215 Нм.

В цифрах Mitsubishi Outlander III (GF) 2.4 (4B12):
Было 167 л.с. ➡ Стало ~180 л.с.
Было 222 Нм. ➡ Стало ~240 Нм.

Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажен провал на старте. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Включение режима кондиционирования меньше сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива. 

Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:

• Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ 1 час.

Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!