Чип-тюнинг Mitsubishi Pajero Sport II 3.0

Mitsubishi Pajero Sport второго поколения, получивший производственный индекс кузова "KH". Автомобиль выпускался с 2008 по 2016 год, претерпев за все время единственный рестайлинг в 2013 году.

Mitsubishi Pajero Sport II первых выпусков 2008-2013 г.в.


Mitsubishi Pajero Sport II после рестайлинга 2013-2016 г.в.


В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Mitsubishi Pajero Sport II (KH), в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 3.0 литра. Мотор носит кодовое обозначение "6B31" и c 2010 по 2012 год устанавливался на Mitsubishi Pajero Sport II с заявленной заводом-изготовителем мощностью 220 л.с. 281 Нм, а после 2012 года - 222 л.с. при том же крутящем моменте 281 Нм. 



На Митсубиси Паджеро Спорт 2-го поколения 3.0 применяется электронный блок управления двигателем компании MELCO (Mitsubishi Electric Corporation). Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.



Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Mitsubishi Pajero Sport II (KH) 3.0 расчетное увеличение мощности составляет до 240 л.с. максимальной мощности и до 300 Нм максимального крутящего момента. Такой незначительный прирост положительно сказывается на собранности автомобиля и комфортности его управления. Отмечается улучшение динамики в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сглаживается множество провалов. Сам разгон становится мягче и эластичней. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.



В цифрах Mitsubishi Pajero Sport II (KH) 3.0 220 л.с.:
Было 220 л.с. ➡ Стало ~240 л.с.
Было 281 Нм. ➡ Стало ~300 Нм.

В цифрах Mitsubishi Pajero Sport II (KH) 3.0 222 л.с.:
Было 222 л.с. ➡ Стало ~240 л.с.
Было 281 Нм. ➡ Стало ~300 Нм.

Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Включение режима кондиционирования меньше сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива. 

Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:

• Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализаторов, при этом отключаются вторые (нижние) датчики кислорода лямбда зонды. Делается для последующего физического удаления каталитических нейтрализаторов без применения всевозможных обманок.
• EGR off, Программное отключение клапана рециркуляции отработанных газов. При проблемах с клапаном ЕГР возможно его программное отключение. Если клапан закрывается плотно, то нет необходимости глушить его физически, он остается закрытым во всех режимах и сам выступает в роли заглушки.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ 1 час.

Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!