Чип-тюнинг Mitsubishi Pajero Sport III 2.4 DI-D

Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения, получивший производственный индекс кузова "KS". Внедорожник выпускается с 2016 года, претерпев единственный рестайлинг в 2019 году. После обновления модель модернизировалась по множеству параметров, при этом в части техники все осталось без изменений.

Mitsubishi Pajero Sport III (KS) первых выпусков (2016-2019 г.в.).


Mitsubishi Pajero Sport III (KS) после рестайлинга (2019-2025 г.в.).


В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Mitsubishi Pajero Sport III в комплектации с турбированным дизельным двигателем объемом 2.4 литра. Мотор известен под кодовым обозначением "4N15" и имеет заявленную паспортную мощность 181 л.с. и 430 Нм. Помимо Mitsubishi Pajero Sport 3, данным силовым агрегатом комплектовались автомобили: Mitsubishi L200 и Fiat Fullback.



На Митсубиси Паджеро Спорт 3 2.4 Дизель применяется электронный блок управления двигателем Denso, построенный на базе процессора SH7059. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.



Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Mitsubishi Pajero Sport III 2.4 DI-D расчетное увеличение мощности составляет 19% (34 л.с) к лошадиным силам и 16% (70 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост ощущается в улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется ярко выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Сглаживаются многие провалы и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. В спокойных режимах езды отмечается несущественное снижение расхода топлива.



В цифрах:
Было 181 л.с. ➡ Стало ~215 л.с.
Было 430 Нм. ➡ Стало ~500 Нм.

Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.

Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:

• DPF off, Программное отключение контроля системы сажевого фильтра. Если есть неисправности с системой сажевого фильтра (DPF), при чип-тюнинге ее можно программно отключить. Делается это для последующего физического удаления самого элемента сажевого фильтра из выхлопной системы.
• EGR off, Программное отключение клапана рециркуляции отработанных газов. При проблемах с клапаном ЕГР возможно его программное отключение. Если клапан закрывается плотно, то нет необходимости глушить его физически, он остается закрытым во всех режимах.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ 1 час.

Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!