Чип-тюнинг Peugeot 3008 I 1.6 THP
Peugeot 3008 первого поколения, получивший производственный индекс кузова "T84". Автомобиль выпускался с 2009 по 2016 год, претерпев единственный рестайлинг в 2013 году. После обновления модель модернизировалась по множеству параметров, при этом линейка моторов осталась без изменений.
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Peugeot 3008 I (T84), в комплектации с турбированным бензиновым двигателем объемом 1.6 литра. Мотор носит кодовое обозначение "EP6DT (5FE)" и имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 150 л.с. 240 Нм.
На Пежо 3008 1.6 Турбо применяется электронный блок управления двигателем Bosch MED17.4.2, построенный на базе процессора TC1767. Перед чип-тюнингом обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Сам чип-тюнинг проводим через диагностический разъем OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.
Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Peugeot 3008 I (T84) 1.6 THP расчетное увеличение мощности составляет 26% (40 л.с.) к лошадиным силам и 25% (60 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост ощущается в улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Сглаживаются многие провалы и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. Переходы на пониженную передачу становятся мягче и быстрее, что сказывается на более комфортном ускорении и обгонах.
В цифрах:
Было 150 л.с. ➡ Стало ~190 л.с.
Было 240 Нм. ➡ Стало ~300 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1-2 часа.
Разница ощутима сразу при выезде из бокса!
Для организаций занимающихся чип-тюнингом возможна покупка нашего готового проверенного решения программы управления в нашем магазине прошивок: https://shop.chipanu.ru
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Peugeot 3008 I (T84), в комплектации с турбированным бензиновым двигателем объемом 1.6 литра. Мотор носит кодовое обозначение "EP6DT (5FE)" и имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 150 л.с. 240 Нм.
На Пежо 3008 1.6 Турбо применяется электронный блок управления двигателем Bosch MED17.4.2, построенный на базе процессора TC1767. Перед чип-тюнингом обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Сам чип-тюнинг проводим через диагностический разъем OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.
Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Peugeot 3008 I (T84) 1.6 THP расчетное увеличение мощности составляет 26% (40 л.с.) к лошадиным силам и 25% (60 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост ощущается в улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Сглаживаются многие провалы и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. Переходы на пониженную передачу становятся мягче и быстрее, что сказывается на более комфортном ускорении и обгонах.
В цифрах:
Было 150 л.с. ➡ Стало ~190 л.с.
Было 240 Нм. ➡ Стало ~300 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:
- Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1-2 часа.
Разница ощутима сразу при выезде из бокса!
Для организаций занимающихся чип-тюнингом возможна покупка нашего готового проверенного решения программы управления в нашем магазине прошивок: https://shop.chipanu.ru