Чип-тюнинг Renault Sandero II 1.6

Renault Sandero второго поколения, получивший производственный индекс кузова "B52". Автомобиль выпускается с 2013 по 2022 год, претерпев единственный рестайлинг в 2018 году. Помимо обычной версии Renault Sandero II был доступен в модификации "Stepway" которая отличалась пластиковыми накладками на арки и пороги, рейлингами на крыше и увеличенным на 40 мм дорожным просветом.



В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Renault Sandero II (B52), в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 1.6 литра. Мотор с данным объемом на Renault Sandero II встречается в трех версиях: 1.6 8V 82 л.с. 134 Нм (K7M); 1.6 16V 102 л.с. 145 Нм (K4M); 1.6 16V 113 л.с. 152 Нм (H4M).

Двигатель 1.6 8V 82 л.с. 134 Нм (K7M)


Двигатель 1.6 16V 102 л.с. 145 Нм (K4M)


Двигатель 1.6 16V 113 л.с. 152 Нм (H4M)


На Рено Сандеро 2 (Степвей) 1.6 применяется электронный блок управления двигателем компании Continental. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.



Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Renault Sandero II (B52) вне зависимости от вида двигателя, увеличение мощности положительно сказывается на собранности автомобиля и комфортности его управления. Отмечается улучшение динамики разгона в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сглаживается множество провалов. Сам разгон становится плавней и эластичней. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. Улучшение затрудненного запуска при отрицательной температуре на автомобилях, где есть с этим проблемы из-за дефектной версии программы управления (запуск после прокрутки стартером 5-20 секунд или запуск со 2-4 раза при температуре от -5 до -15 градусов).



В цифрах Renault Sandero II (B52) 1.6 8V 82 л.с. 134 Нм (K7M):
Было 82 л.с. ➡ Стало ~90 л.с.
Было 134 Нм. ➡ Стало ~145 Нм.

В цифрах Renault Sandero II (B52) 1.6 16V 102 л.с. 145 Нм (K4M):
Было 102 л.с. ➡ Стало ~115 л.с.
Было 145 Нм. ➡ Стало ~160 Нм.

В цифрах Renault Sandero II (B52) 1.6 16V 113 л.с. 152 Нм (H4M):
Было 113 л.с. ➡ Стало ~125 л.с.
Было 152 Нм. ➡ Стало ~165 Нм.

Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Включение режима кондиционирования меньше сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива. 

Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:

• Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок.
• Idle RPM, Увеличение оборотов холостого хода для более стабильной работы двигателя и снижения паразитной вибрации.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ 1 час.

Разница ощутима сразу при выезде из бокса!