Чип-тюнинг Suzuki Baleno (WB) 1.5
Suzuki Baleno третьего поколения, получивший производственный индекс кузова "WB". Модель выпускается с 2022 года по настоящее время (2025 год).
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Suzuki Baleno (WB), в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 1.5 литра. Мотор носит кодовое обозначение "K15B" и имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 105 л.с. 138 Нм.
На Сузуки Балено 1.5 применяется электронный блок управления двигателем компании Bosch. Перед чип-тюнингом обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Сам чип-тюнинг проводим через диагностический разъем OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.
Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Suzuki Baleno III (WB) 1.5 расчетное увеличение мощности составляет 14% (15 л.с.) к лошадиным силам и 12% (17 Нм) к крутящему моменту. Такой незначительный прирост положительно сказывается на собранности автомобиля и комфортности его управления. Отмечается улучшение динамики в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сглаживается множество провалов. Сам разгон становится мягче и эластичней. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах:
Было 105 л.с. ➡ Стало ~120 л.с.
Было 138 Нм. ➡ Стало ~155 Нм.
Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Включение режима кондиционирования меньше сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1-2 часа.
Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Suzuki Baleno (WB), в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 1.5 литра. Мотор носит кодовое обозначение "K15B" и имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 105 л.с. 138 Нм.
На Сузуки Балено 1.5 применяется электронный блок управления двигателем компании Bosch. Перед чип-тюнингом обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Сам чип-тюнинг проводим через диагностический разъем OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.
Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Suzuki Baleno III (WB) 1.5 расчетное увеличение мощности составляет 14% (15 л.с.) к лошадиным силам и 12% (17 Нм) к крутящему моменту. Такой незначительный прирост положительно сказывается на собранности автомобиля и комфортности его управления. Отмечается улучшение динамики в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сглаживается множество провалов. Сам разгон становится мягче и эластичней. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах:
Было 105 л.с. ➡ Стало ~120 л.с.
Было 138 Нм. ➡ Стало ~155 Нм.
Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Включение режима кондиционирования меньше сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:
- Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1-2 часа.
Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!