Чип-тюнинг Suzuki Grand Vitara II 2.4

Suzuki Grand Vitara второго поколения, получивший индекс кузова "JT". Автомобиль выпускался с 2005 по 2016 год, перетерпев два рестайлинга в 2008 и 2012 году. В Японии модель называется Suzuki Escudo, а в США известна как Chevrolet Tracker.

Suzuki Grand Vitara II (JT) 2008-2012 г.в.


Suzuki Grand Vitara II (JT) 2012-2016 г.в.


В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Suzuki Grand Vitara II (JT), в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 2.4 литра. Мотор носит кодовое обозначение "J24B" и имеет заявленную паспортную мощность 169 л.с. 227 Нм. Данным силовым агрегатом модель стала комплектоваться только после первого рестайлинга с 2008 года. 



На Сузуки Гранд Витара II 2.0 применяется электронный блок управления двигателем компании Denso. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.



Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Suzuki Grand Vitara II (JT) 2.4 расчетное увеличение мощности составляет ~9% (16 л.с.) к лошадиным силам и ~8% (18 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост положительно сказывается на собранности автомобиля и комфортности его управления. Отмечается улучшение динамики разгона в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сглаживается множество провалов. Сам разгон становится плавней и эластичней. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.



В цифрах:
Было 169 л.с. ➡ Стало ~185 л.с. 
Было 227 Нм. ➡ Стало ~245 Нм.

Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Включение режима кондиционирования меньше сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива. 

Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:

• Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок.
• Idle RPM, Увеличение оборотов холостого хода для более стабильной работы двигателя и снижения паразитной вибрации.
• Vmax, Программное отключение ограничения максимальной скорости установленное заводом изготовителем.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ 1 час.

Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!