Чип-тюнинг Toyota Land Cruiser Prado 150 2.7 (2009-2017 г.в.)
Toyota Land Cruiser Prado четвертого поколения, получивший производственный индекс кузова "J150". Автомобиль выпускался с 2009 по 2024 год, претерпев за все время два рестайлинга в 2013 и 2017 году. В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Toyota Land Cruiser Prado (J150) первых выпусков и после первого рестайлинга (2009-2017 г.в.), в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 2.7 литра.
Toyota Land Cruiser Prado (J150) первых выпусков 2009-2013 г.в.
Toyota Land Cruiser Prado (J150) после первого рестайлинга 2013-2017 г.в.
Мотор носит кодовое обозначение "2TR-FE" и имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 163 л.с. 246 Нм.
На Тойота Ленд Крузер Прадо 150 2.7 применяется электронный блок управления двигателем компании Denso. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Toyota Land Cruiser Prado 150 2.7 расчетное увеличение мощности составляет 10% (17 л.с.) к лошадиным силам и 10% (24 Нм) к крутящему моменту. Такой незначительный прирост мощности положительно сказывается на собранности автомобиля и комфортности его управления. Отмечается улучшение динамики в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сам разгон становится мягче и эластичней. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах:
Было 163 л.с. ➡ Стало ~180 л.с.
Было 246 Нм. ➡ Стало ~270 Нм.
Результат:
В результате улучшена динамика разгона в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1 час.
Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!
Toyota Land Cruiser Prado (J150) первых выпусков 2009-2013 г.в.
Toyota Land Cruiser Prado (J150) после первого рестайлинга 2013-2017 г.в.
Мотор носит кодовое обозначение "2TR-FE" и имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 163 л.с. 246 Нм.
На Тойота Ленд Крузер Прадо 150 2.7 применяется электронный блок управления двигателем компании Denso. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Toyota Land Cruiser Prado 150 2.7 расчетное увеличение мощности составляет 10% (17 л.с.) к лошадиным силам и 10% (24 Нм) к крутящему моменту. Такой незначительный прирост мощности положительно сказывается на собранности автомобиля и комфортности его управления. Отмечается улучшение динамики в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сам разгон становится мягче и эластичней. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах:
Было 163 л.с. ➡ Стало ~180 л.с.
Было 246 Нм. ➡ Стало ~270 Нм.
Результат:
В результате улучшена динамика разгона в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:
- Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализаторов, при этом отключаются вторые (нижние) датчики кислорода лямбда зонды. Делается для последующего физического удаления каталитических нейтрализаторов без применения всевозможных обманок.
- SAP off, Программное отключение системы вторичного воздуха (СВВ). Делается при проблемах с данной системой (неисправен насос, забиты каналы, имеется подсос воздуха) и рекомендуется при отключении контроля исправности катализатора. Если система герметична и отсутствуют подсосы, то последующая установка заглушек не требуется.
- Vmax, Программное отключение ограничения максимальной скорости установленное заводом изготовителем.
- Seat Belt Warning, Отключение звукового предупреждения о непристегнутом ремне безопасности. Предупредительная иконка на приборной панели остается.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1 час.
Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!