Чип-тюнинг Toyota Camry V50 2.5
Toyota Camry седьмого поколения, получивший производственный индекс кузова "XV50". Автомобиль выпускался с 2011 по 2018 год, претерпев за все время два рестайлинга в 2014 и 2017 году "XV55".
Toyota Camry первых выпусков 2011-2014 г.в.
Toyota Camry после первого рестайлинга 2014-2017 г.в.
Toyota Camry после второго рестайлинга 2017-2018 г.в.
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Toyota Camry (XV50) в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 2.5 литра. Мотор носит кодовое обозначение "2AR-FE" и имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 181 л.с. 231 Нм.
На Тойота Камри (XV50/XV55) 2.5 применяется электронный блок управления двигателем компании Denso. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
В цифрах:
Было 181 л.с. ➡ Стало ~195 л.с.
Было 231 Нм. ➡ Стало ~249 Нм.
Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Включение режима кондиционирования меньше сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1 час.
Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!
Toyota Camry первых выпусков 2011-2014 г.в.
Toyota Camry после первого рестайлинга 2014-2017 г.в.
Toyota Camry после второго рестайлинга 2017-2018 г.в.
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Toyota Camry (XV50) в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 2.5 литра. Мотор носит кодовое обозначение "2AR-FE" и имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 181 л.с. 231 Нм.
На Тойота Камри (XV50/XV55) 2.5 применяется электронный блок управления двигателем компании Denso. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Toyota Camry (XV50/XV55) 2.5 расчетное увеличение мощности составляет 8% (14 л.с.) к лошадиным силам и 8% (18 Нм) к крутящему моменту. Такой незначительный прирост положительно сказывается на собранности автомобиля и комфортности его управления. Отмечается улучшение динамики в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сам разгон становится мягче и эластичней. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах:
Было 181 л.с. ➡ Стало ~195 л.с.
Было 231 Нм. ➡ Стало ~249 Нм.
Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Включение режима кондиционирования меньше сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:
- Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализаторов, при этом отключаются вторые (нижние) датчики кислорода лямбда зонды. Делается для последующего физического удаления каталитических нейтрализаторов без применения всевозможных обманок.
- Vmax, Программное отключение ограничения максимальной скорости установленное заводом изготовителем.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1 час.
Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!