Чип-тюнинг Volvo C30/С70/S40/V50 2.4 140/170 л.с.
Volvo S40 второго поколения, получивший производственный индекс кузова "MS". Автомобиль выпускался с 2004 по 2012 год, претерпев единственный рестайлинг в 2007 году. На одной базе с седаном Volvo S40 (MS), производились следующие модели: хэтчбек Volvo C30 (MK), кабриолет Volvo C70 (P1) и универсал Volvo V50 (MW).
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере седана Volvo S40 II (MS) в комплектации с атмосферным бензиновым 5-цилиндровым двигателем объемом 2.4 литра. На Volvo S40 (MS) данный мотор 2.4 встречается в двух версиях: 140 л.с. 220 Нм (B5244S5) и 170 л.с. 230 Нм (B5244S4). На деле это родственные силовые агрегаты с разницей в программе управления двигателем (прошивке).
За управление двигателем на Вольво С40 2.4 (B5244S5/B5244S4) отвечает контроллер компании Denso, построенный на базе процессора SH7058. Перед чип-тюнингом обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему устранению поломки. Сам чип-тюнинг вне зависимости от применяемого блока управления двигателем проводим через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.
Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Volvo S40 II (MS) вне зависимости от версии двигателя B5244S5/B5244S4, расчетное увеличение мощности составляет до 185 л.с. максимальной мощности и до 250 Нм максимального крутящего момента. Такой прирост сказывается на улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. За счет увеличенной и более ровной полки крутящего момента сам разгон становится эластичней и тяговитей. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. 
В цифрах Volvo C30/С70/S40/V50 2.4 (B5244S5) 140 л.с.:
Было 140 л.с. ➡ Стало ~185 л.с.
Было 220 Нм. ➡ Стало ~250 Нм.
В цифрах Volvo C30/С70/S40/V50 2.4 (B5244S4) 170 л.с.:
Было 170 л.с. ➡ Стало ~185 л.с.
Было 230 Нм. ➡ Стало ~250 Нм.
Результат:
Улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива..
Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:
- Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1 час.
Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!