Чип-тюнинг Geely Atlas II (FX11) 2.0 Turbo
Geely Atlas второго поколения, получивший производственный индекс кузова "FX11". Автомобиль выпускается с 2023 года.
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Geely Atlas (FX11) в комплектации с турбированным бензиновым двигателем объемом 2.0 литра. Мотор носит кодовое обозначение "JLH-4G20TDJ" и имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 200 л.с. 325 Нм. Для российского рынка двигатель искусственно дефорсирован. В Белоруси и Казахстане автомобиль реализовывается с мощностью 218 л.с. 325 Нм с передним приводом и 238 л.с. 350 Нм с полным. Так же аналогичный двигатель с разницей только в программе управления двигателем "прошивке" можно встретить на Geely Monjaro с мощностью 238 л.с. 350 Нм.
На Джили Атлас 2-го поколения (FХ11) 2.0 Турбо применяется электронный блок управления двигателем Bosch MG1. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится подключившись напрямую к разъемам блока управления двигателем. Разбирать или нарушать его целостность не требуется. Следов проведения работ не остается.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Geely Atlas II (FX11) 2.0 Turbo расчетное увеличение мощности составляет 35% (70 л.с.) к лошадиным силам и 26% (85 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост мощности сказывается на улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. За счет увеличенной и более ровной полки момента сам разгон становится эластичней и тяговитей. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. В целом автомобиль становится собранней, комфортней и динамичней.
В цифрах Geely Atlas II (FX11) 2.0 Turbo 200 л.с.:
Было 200 л.с. ➡ Стало ~270 л.с.
Было 325 Нм. ➡ Стало ~410 Нм.
В цифрах Geely Atlas II (FX11) 2.0 Turbo 2WD 218 л.с.:
Было 218 л.с. ➡ Стало ~270 л.с.
Было 325 Нм. ➡ Стало ~410 Нм.
В цифрах Geely Atlas II (FX11) 2.0 Turbo 4WD 238 л.с.:
Было 238 л.с. ➡ Стало ~270 л.с.
Было 350 Нм. ➡ Стало ~410 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Перепрограммирование осуществляется подключившись напрямую к разъему блока управления двигателем.
Ориентировочное время работ 1-3 часа.
Результат ощутим СРАЗУ!
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Geely Atlas (FX11) в комплектации с турбированным бензиновым двигателем объемом 2.0 литра. Мотор носит кодовое обозначение "JLH-4G20TDJ" и имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 200 л.с. 325 Нм. Для российского рынка двигатель искусственно дефорсирован. В Белоруси и Казахстане автомобиль реализовывается с мощностью 218 л.с. 325 Нм с передним приводом и 238 л.с. 350 Нм с полным. Так же аналогичный двигатель с разницей только в программе управления двигателем "прошивке" можно встретить на Geely Monjaro с мощностью 238 л.с. 350 Нм.
На Джили Атлас 2-го поколения (FХ11) 2.0 Турбо применяется электронный блок управления двигателем Bosch MG1. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится подключившись напрямую к разъемам блока управления двигателем. Разбирать или нарушать его целостность не требуется. Следов проведения работ не остается.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Geely Atlas II (FX11) 2.0 Turbo расчетное увеличение мощности составляет 35% (70 л.с.) к лошадиным силам и 26% (85 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост мощности сказывается на улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. За счет увеличенной и более ровной полки момента сам разгон становится эластичней и тяговитей. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. В целом автомобиль становится собранней, комфортней и динамичней.
В цифрах Geely Atlas II (FX11) 2.0 Turbo 200 л.с.:
Было 200 л.с. ➡ Стало ~270 л.с.
Было 325 Нм. ➡ Стало ~410 Нм.
В цифрах Geely Atlas II (FX11) 2.0 Turbo 2WD 218 л.с.:
Было 218 л.с. ➡ Стало ~270 л.с.
Было 325 Нм. ➡ Стало ~410 Нм.
В цифрах Geely Atlas II (FX11) 2.0 Turbo 4WD 238 л.с.:
Было 238 л.с. ➡ Стало ~270 л.с.
Было 350 Нм. ➡ Стало ~410 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:
- Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализаторов, при этом отключаются вторые (нижние) датчики кислорода лямбда зонды. Делается для последующего физического удаления каталитических нейтрализаторов без применения всевозможных обманок.
- АКПП Tuning, Тюнинг программы управления автоматической коробки передач. Изменение точек переключения и скорости переключения передач. Изменение ограничения максимального крутящего момента.
Перепрограммирование осуществляется подключившись напрямую к разъему блока управления двигателем.
Ориентировочное время работ 1-3 часа.
Результат ощутим СРАЗУ!